Isuzu D Max обзавелся арктической модификацией

Isuzu D-Max 2020 – третье поколение пикапа Исузу

Совсем недавно, минувшей весной, на российский рынок вышел рестайлинговый пикап Исузу Д-Макс 2-го поколения (предлагается по цене от 2 145 000 до 2 595 000 рублей), а в Таиланде уже готовится поступить в продажу модель третьей генерации. Презентация обновленного автомобиля состоялась буквально на днях, и серийные экземпляры новинки вот-вот начнут сходить с конвейера местного завода Isuzu. Модернизированный грузовичок получил более легкую и жесткую раму, видоизмененный кузов, основательно переработанный салон с улучшенным оснащением, подправленную линейку силовых агрегатов.

Новое семейство Isuzu D-Max 2020-2021 года включает как простейшие однорядные варианты пикапа с тремя посадочными местами, так и роскошные модификации с двумя рядами сидений и богатым оснащением. Цены на модель в новом кузове стартуют с отметки 16 700 долларов (1.07 млн. рублей). Для покупки топ-версии придется подготовить не менее 38 тысяч долларов (2.44 млн. рублей). Продажи в Таиланде начнутся в ближайшее время, а на внешних рынках машины появятся к концу 2020 года. На эти сроки и стоит ориентироваться российским автолюбителям, рассчитывающим стать обладателями новинки.

Размеры и компоновка кузова

В основу «третьего» Исудзу Д-Макс легла новая платформа Isuzu Dynamic Drive. Смена «тележки» сопровождалась усилением рамы (были использованы новые материалы и дополнительные поперечины) и повышением жесткости кузова (за счет применения высокопрочных сталей она возросла на 20%). Также изменению подверглась конфигурация узлов и агрегатов, например, мотор придвинули ближе к салону, что позволило добиться улучшения развесовки по осям. Одним из плюсов подобной перестройки стало увеличение максимальной глубины преодолеваемого пикапом брода с 600 до 800 мм.

Силовая структура кузова нового D-Max

Габариты грузовичка в ходе смены поколений были подкорректированы. Самая популярная версия с двухрядной кабиной уменьшилась в длину до 5265 мм (-30 мм), но при этом раздалась в ширину до 1870 мм (+10 мм) и подросла в высоту до 1790 мм (+5 мм). Колесная база модели сократилась на 30 мм, составив 3125 мм.

Дизайн

Снаружи пикап серьезно преобразился по сравнению со своим предшественником. Лицевая часть автомобиля обрела более грозный вид, получив новые светодиодные фары Vision Bi-LED со встроенными ходовыми огнями, модифицированную решетку радиатора большого размера и двойные секции вспомогательной светотехники по бокам переднего бампера. Дополняет облик капот с агрессивным рельефом в виде устремленных к углам фальшрадиатора ребер.

Фото Изусу Д-Макс 2020

Корма новинки отличается оригинальным дизайном фонарей с двумя закольцованными яркими секциями светодиодов. Задний бампер интегрирован в структуру кузова, и сделано это для улучшения обтекаемости. Вообще, аэродинамике инженеры Isuzu уделили особое внимание, что, наверное, немного удивляет, так как речь идет об утилитарном автомобиле, предназначенном в основном для перевозки грузов. Разработчики посчитали данный аспект весьма важным, проведя серию испытаний в аэродинамической трубе, где обычно проверяются скоростные поезда. Для достижения необходимых аэродинамических показателей были оптимизированы днище, колеса и арки, наклон лобового стекла, форма крыши и грузовой платформы.

Палитра цветов кузова нового D-Max включает в Таиланде шесть оттенков (жемчужно-белый, серебристый, оранжевый, синий, серый и черный). Диаметр дисков в зависимости от исполнения варьируется от 15 до 18 дюймов при размерности шин 215/70 R15, 215/70 R16, 255/65 R17 и 265/60 R18.

Салон

В плане отделки интерьера и электронно-технического оснащения пикап Исузу Д-Макс 2020 ушел далеко вперед относительно модели предыдущего поколения. Качество материалов заметно повысилось, в частности, появился более мягкий пластик. Дорогие комплектации, как и раньше, предусматривают кожаную обивку.

Фото салона нового пикапа

Из нового оборудования отмечаем:

  • Мультифункциональный руль с удобным хватом и регулируемой в двух плоскостях колонкой (прежде настройка осуществлялась только по высоте);
  • Приборную панель с приятной графикой и крупным цветным экраном бортового компьютера;
  • Усовершенствованную мультимедиа-систему с экраном 7 или 9 дюймов (функции Apple CarPlay и Android Auto в наличии);
  • Продвинутую климатическую установку с раздельным управлением двумя зонами и воздушными каналами для задних пассажиров;
  • Особые передние кресла, изготовленные с использованием технологии поглощения вибраций (сиденье водителя с 8-ю электрорегулировками).
  • Доработанные держатели стаканов, готовые принять бутылку объемом 1.5 литра.

Еще новинка полностью готова к размещению широкого ассортимента электронных ассистентов, правда, пока присутствует только мониторинг «слепых» зон. Система стабилизации и шесть подушек безопасности также входят в комплектацию пикапа.

Технические характеристики Isuzu D-Max 2020-2021 года

Новый Исузу Д-Макс технически сильно отличается от дореформенной машины. Во-первых, он получил модернизированную переднюю подвеску с другими рычагами (сзади сохранились рессоры). Во-вторых, расширилась колея задней оси, а место барабанных тормозов здесь заняли дисковые механизмы. В-третьих, передние тормоза у новой модели имеют увеличенные диски (диаметр 320 мм) и двухпоршневые суппорты.

Кое-какие новшества касаются моторной гаммы. «Младший» турбодизель 1.9 литра с индексом RZ4E-TC остался нетронутым, так что он по-прежнему выдает 150 л.с. и 350 Нм. А вот более мощный агрегат объемом 3.0 литра обзавелся новой турбиной с изменяемой геометрией и системой питания с повышенным давлением впрыска. Внесенные конструктивные изменения положительно сказались на отдаче – она выросла до 190 л.с. и 450 Нм (было 177 л.с. и 430 Нм). Обновленному двигателю присвоен заводской номер 4JJ3, тогда как его предшественник имел обозначение 4JJ1.

3.0-литровый дизель DDI Blue Power

Коробки передач у Isuzu D-Max старые – 6-ступенчатые «механика» и «автомат». Привод у базовых версий задний, а более дорогим модификациям доступна полноприводная трансмиссия с жестким подключением передний оси. Задний дифференциал отныне снабжен функцией блокировки.

Пикап Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35

Прохожий

Как и прежде, ключевые достоинства подготовленной к бездорожью версии — 35-дюймовые (внешний диаметр) шины и переработанная подвеска с увеличенным дорожным просветом (тут 290 мм против 225-235 у стандартных модификаций).

Фейслифтинг вместе с техническим обновлением пикап Isuzu D-Max пережил в 2020 году, а теперь набор обновок дошёл до самой экстремальной его версии — Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35. Этот автомобиль подготовлен в кооперации с исландской компанией Arctic Trucks (у неё есть дочки в Британии, Норвегии, Финляндии, Польше, Эмиратах и России). Наиболее существенная перемена в модели: старый дизель 2.5 4JK1 (163 л.с. 400 Н•м) уступил место недавно разработанному 1.9 RZ4E-TC (164 л.с., 360 Н•м).

Автомобиль может комплектоваться шестиступенчатой «механикой» или пятиступенчатым «автоматом» на выбор. Полный привод — с двухступенчатой раздаткой и жёстко подключаемым передним мостом.
Несмотря на потерю в крутящем моменте, номинальная масса буксируемого прицепа не поменялась — те же 3,5 т, как и грузоподъёмность в тонну. Зато новый дизель обладает примерно на 20% большей топливной эффективностью, чем предшественник (если вам не особенно важен расход топлива у столь «экстремального проходимца», то уж запас хода на одном баке — наверняка). Ещё мотор 1.9 тише и, кроме того, новый агрегат удовлетворяет нормам токсичности Евро-6 без всякого впрыска мочевины AdBlue, в то время как дизель 2.5 — только Евро-5.

Автомобиль получил более современное оборудование. Это бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, семидюймовый сенсорный дисплей, интерфейсы Apple CarPlay и Android Audio, спутниковая навигация и цифровое радио DAB, антенна типа «акулий плавник» вместо штыревой.

В салоне вариант Arctic Trucks выделяется брендированными ковриками, подголовниками с вышивкой и накладками на пороги.
Напомним, что в Россию пикап D-Max последнего поколения (2020 года) пришёл довольно поздно — всего лишь в сентябре 2020-го, причём в дорестайлинговом варианте и со 163-сильным дизелем 2.5. Цена в минимальной комплектации Terra с полуторной кабиной равна 1 765 000 рублей, а топ-вариант (Energy с двойной кабиной) стоит от 2 235 000.

«Арктик Траксы» носят такое название не случайно. Они хорошо подходят и для пустынь, и для условий Севера. В частности, у нас такие машины проходят подготовку мотора к холодному климату (-35 градусов по Цельсию для них совершенно рабочая обстановка).
В отечественном каталоге Isuzu присутствует и дореформенный Arctic Trucks AT35 с турбодизелем 2.5. Такую машину можно заказать к постройке на базе любой из обычных комплектаций «ди-макса». Сверху будет добавлена стоимость «арктической» переделки в 600 000 рублей (не считая возможных опций). Что до рестайлингового пикапа и его ультасовременного мотора 1.9, то в российском представительстве пока смотрят, как этот агрегат поведёт себя на других рынках.

Isuzu D-Max 2020: внедорожная практичность по-японски

Обзор Isuzu D-Max 2020: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — тест-драйв Исузу D-Max 2020 года!

Содержание обзора:

  • Внешний вид
  • Салон
  • Характеристики Isuzu D-Max 2020
  • Системы безопасности
  • Стоимость и комплектации Исузу D-Max 2020 года
  • Видео

История среднеразмерного пикапа Isuzu D-Max началась в 2002 году – тогда автомобиль был представлен как альтернатива снятой с производства модели «Faster». С тех пор японский «грузовичок» медленно, но стремительно завоёвывал один рынок за другим, пока в 2020 году не добрался до российского рынка, правда, в дорестайлинговом кузове.

В 2020 году в Isuzu официально представили вторую генерацию пикапа, а спустя ещё 4 года на автомобильной выставки в Токио была показана рестайлинговая версия Isuzu D-Max 2020, которая обещает стать одним из лучших предложений в классе.

В сравнении с предшественником, автомобиль получил слегка подкорректированную и более современную внешность, улучшенный интерьер, а также новый дизельный двигатель меньшего объёма, что положительно сказалось на экономичности машины.

Внешность Isuzu D-Max 2020

Новый Isuzu D-Max обзавёлся более современной внешностью, которая, по мнению руководства компании, позволит автомобилю отъесть часть продаж у VW Amarok, Mitsubishi L200 и, конечно же, Toyota Hilux, пользующимися высоким спросом как на мировом, так и на российском рынке.

Основные изменения пикапа коснулись его лицевой части, где прописалась новая головная оптика со светодиодными элементами, слегка перелицованная фальшрадиаторная решётка, а также более мускулистый передний бампер, в который поместили стильные кругляши противотуманок.

Профиль автомобиля выполнен в классическом для данного класса автомобилей стиле. На месте крупные внедорожные колеса, вписанные в дутые колёсные арки, массивные пороги и большое грузовое отделение. Отдельно можно выделить появление повторителей поворотов на боковых зеркалах и едва заметную выштамповку, расположенную у основания боковых дверей.

Сзади автомобиль представлен крупными вертикальными плафонами габаритных огней, находящихся по обе стороны от большого откидного борта, а также аккуратным задним бампером с хромированными элементами (доступно в более дорогих исполнениях).

Несмотря на относительно небольшие изменения во внешности, этого оказалось достаточно, чтобы пикап стал более привлекательным, современным и динамичным.

На отечественном рынке автомобиль предлагается с 1,5 и 2-й кабиной, при этом внешние Isuzu D-Max характеристики пикапа неизменны и равняются:

  • Длина – 5,295 м;
  • Ширина – 1,86 м;
  • Высота – 1,780 (1,795) м;
  • Колёсная база – 3,095 м.

Отметим, что в отличие от рынка РФ, на мировой арене машина также предлагается с одинарной кабиной. Высота дорожного просвета равняется 225 мм, чего достаточно не только для уверенной езды по любому дорожному покрытию, но и там, где это покрытие отсутствует вовсе. При этом пикап способен буксировать прицеп общей массой до 3 тонн, что делает Isuzu D-Max идеальной рабочей лошадкой.

Потенциальным покупателям предлагается возможность выбора между одной из восьми расцветок кузова, а также несколькими вариантами колёсных дисков – от спартанских стальных до менее практичных, но более привлекательных легкосплавных.

Салон нового D-Max 2020 от Isuzu

Внутреннее оформление пикапа, традиционно для автомобилей этого сегмента, выполнено в угоду практичности и высокой эргономичности. Архитектура передней торпедо имеет хорошо продуманную компоновку и, несмотря на свою простоту, выглядит довольно привлекательно.

Водительское место представлено информативной и хорошо считываемой панелью приборов и новым мультифункциональным трехспицевым рулевым колесом, в центре которого красуется шильдик с наименованием марки. Центральная часть торпедо обзавелась более продвинутой мультимедийной системой и перелицованным блоком управления микроклиматом, который выполнен в форме большого круга.

В зависимости от типа кабины, задние кресла могут быть представлены как обычной «скамейкой», так и более продвинутым задним диваном, где, соответственно, может расположиться два или три пассажира.

Объем багажника, а если быть более точным – кузова, варьируется от типа кабины, а его габариты составляют 1552 (1795) и 1530 мм в длину и ширину соответственно. Радует наличие полноценной запаски, которую из-за наличия грузового отсека, пришлось разместить на специальных кронштейнах под днищем автомобиля.

Отдельно заметим, что салон D-Max выполнен из добротных материалов, которые к тому же хорошо подогнаны друг к другу, а также изобилует различными кармашками и нишами для различной мелочёвки.

Isuzu D-Max 2020 — технические характеристики

Линейка силовых агрегатов пополнилась ещё одним дизелем, более скоромного объёма, и отныне имеет следующий вид:

  1. 2,5-литровый дизель, генерирующий 163 «лошадки» и 400 Нм крутящей тяги, которому может составлять пару 6-уровневая механическая или 5-диапазонная автоматическая КПП. На разгон от 0 до 100 такому силовому агрегату требуется более 13 секунд, а максимальная скорость заявлена на отметке 180 км/час. Расход топлива – одна из сильных сторон «Д-Макса». В смешанном режиме и с наличием груза, автомобиль «съедает» около 8 л/100 км, при этом по езде по шоссе вполне можно вложиться в показатель 6,7 л/100 км;
  2. Более продвинутый 1,9-литровый дизель, выдающий лишь немногим меньше мощности, чем 2,5-литровый агрегат, а именно – 136 л.с. К сожалению, на отечественном рынке ожидать появление автомобиля с таким мотором пока не приходится, соответственно оценить его динамические возможности также пока невозможно. Тем не менее, учитывая меньший объем, можно рассчитывать на более скромный аппетит и сравнимую с предшествующим мотором динамику.
  3. Топовый 3-литровый дизельный мотор, который будет предлагаться лишь на некоторых рынках, генерирует 177 «лошадей». Его динамические характеристики также пока не озвучиваются, но уже известно, что он также будет доступен с механической или автоматической КПП, на 5 и 6 скоростей соответственно.

Рестайлинговый D-Max второго поколения – представитель классических рамных внедорожников. Его подвеска спереди представлена независимой двухрычажкой, а сзади – полуэллиптическими рессорами, благодаря чему автомобиль с лёгкостью может транспортировать до 980 кг груза.

В России автомобиль предлагается исключительно с полноприводной трансмиссией, имеющей несколько режимов работы и, как показал Isuzu D-Max тест драйв, позволяющей уверенно штурмовать не только просёлочную дорогу и глубокий песок, но и более серьёзное бездорожье.

В арсенале модели — реечное рулевое управление, дополненное гидроусилителем. За торможение отвечают 16-дюймовые вентилируемые дисковые тормоза спереди и 15-дюймовые барабанные – сзади, дополненные системами ABS, Brake Assist и прочими.

Безопасность ISUZU D-Max 2020

Несмотря на свою «рабочую» направленность, новый D-Max обладает внушительным списком систем активной/пассивной безопасности, среди которых:

  • Системы Brake Assist, ESC и ABS;
  • Система EBD;
  • Передние и боковые airbag, а также шторки безопасности;
  • Специальные передние кресла с защитой от хлыстовых повреждений шейного отделка позвоночника;
  • Трёхточечные ремни;
  • Центральный замок;
  • Иммобилайзер;
  • Детские дверные замки;
  • Защита картера, раздаточной коробки и бензобака;
  • Крепления «Изофикс»;
  • Круиз-контроль;
  • Регулируемые подголовники.

Не трудно догадаться, что автомобиль не создавался на роль «семейного транспорта», но при необходимости он без «лишних вопросов» справится с этой задачей.

Комплектации и цена Isuzu D-Max 2020

В настоящее время цена Isuzu D-Max 2020 в России стартует с отметки в 1,765 млн. руб. (29,91 тыс. долларов) за базовую комплектацию (Terra), которая предполагает наличие следующего оснащения:

  • Системы Brake Assist, ESC и ABS;
  • Система EBD;
  • Передние и боковые airbag, а также шторки безопасности;
  • Иммобилайзер;
  • Регулируемые подголовники;
  • Защита картера, бензобака и раздаточной коробки;
  • Аудиоподготовка с 2 динамиками;
  • Кондиционер;
  • Тканевая обивка салона;
  • Пара буксировочных крюков;
  • Центральный замок;
  • Молдинги на крыше;
  • Электростеклоподъемники;
  • Дистанционное открытие горловины бензобака.

Более дорогие комплектации Aqua, Air и Flame обойдутся покупателю минимум в 1,795 тыс. руб. (30,4 тыс. долларов), 2,11 млн. руб. (35,8 тыс. долларов) и 1,99 млн. руб. (33,8 тыс. долларов) соответственно. При этом список комплектуемого оборудования дополнится:

  • Центральным замком с функцией авторазблокировки при срабатывании airbag;
  • Иммобилайзером с функцией дистанционного открытия;
  • Креплениями ISOFIX;
  • Двухдиновой магнитолой с 4 колонками;
  • Обивкой салона из более качественной ткани;
  • Круиз-контролем;
  • Отделкой руля кожей;
  • Подогревом передних кресел;
  • Хромированными элементами экстерьера;
  • Повторителями поворотов на боковых зеркалах.

Цена топовой комплектации Energy стартует с отметки в 2,23 млн. руб. (37,8 тыс. долларов) и включает в себя:

  • Противоугонную систему;
  • Продвинутую мультимедийную систему с сенсорным дисплеем и 6 колонками;
  • Климат-контроль;
  • Воздуховоды для задних седоков;
  • Кожаную обивку салона;
  • Электрорегулировки сидения водителя;
  • Мультифункциональный руль;
  • Очечник и т.д.

Конечно, по уровню оснащения автомобиль проигрывает большинству современных кроссоверов, но не будем забывать, что покупая D-Max, покупатель в первую очередь платит деньги за его практичность, грузоподъёмность, неубиваемость и внушительные внедорожные возможности, а по этим параметрам пикап практически не имеет равных.

Заключение

Пускай Isuzu D-Max не может похвастаться новомодной внешностью, богатым списком оснащения и передовыми системами безопасности, но он идеально подходит на роль неприхотливого «трудяги». Это автомобиль, который до последней копейки отрабатывает свой ценник, а вот выбрать его или одного из конкурентов, каждый решит для себя сам.

News and test-drives › Обновлённый пикап Isuzu D-Max обзавёлся маленьким дизелем

Пикап Isuzu D-Max в России не продаётся, а вот в странах, где он представлен, автомобиль пользуется популярностью. На днях стало известно о его модернизации. И главной новостью оказались не изменения во внешности, а новый дизельный мотор небольшого объёма. По сути, это уникальное предложение на рынке рамных пикапов.

Рестайлинговому Isuzu D-Max достался четырёхцилиндровый турбодизель объёмом 1,9 л и мощностью 150 л.с. (350 Н•м крутящего момента). Кроме того, в моторной гамме остался трёхлитровый двигатель, работающий на тяжёлом топливе. Его отдача — прежние 177 «лошадей» и 380 Н•м тяги. С обоими двигателями в паре может трудиться как пятиступенчатая «механика», так и «автомат». В Европе также продаётся модификация с битурбодизелем 2.5 (163 л.с., 400 Н•м). В Таиланде пикап поступит в продажу уже в ближайшее время, а вот на других рынках появится чуть позже.

Было — стало

Анастасия Королькова, December 2, 2020 at 11:01AM. Фото: Isuzu

Стильный «работяга»: Isuzu D-Max

Исузу Д-Макс (2020-2020) цены и комплектация. Технические характеристики «D Max III» и обзор с фотографиями.

Isuzu D-Max – задне- или полноприводный среднеразмерный пикап, выпускающийся в трех кузовных модификациях: с одинарной, полуторной или двойной кабинами… Автомобиль, сочетающий в себе привлекательный дизайн, высокие грузовые возможности и отличный внедорожный потенциал, адресован, в первую очередь, хорошо обеспеченным взрослым мужчинам, которые хотят обзавестись действительно «многоцелевым транспортным средством» – подходящим и для ежедневной эксплуатации, и для активного отдыха на природе, и для перевозки грузов…

Очередное, третье по счету, поколение среднеразмерного «грузовичка» Isuzu D-Max явили на суд мировой общественности 11 октября 2020 года в рамках специального мероприятия, проведенного в Таиланде (где, к слову, и расположены основные производственные мощности модели), причем одновременно были представлены и «пролетарские» версии с короткой трехместной кабиной, и «богатые» четырехдверные варианты.

После «реинкарнации» пикап сохранил общий стиль экстерьера и рамную конструкцию, но при этом серьезно преобразился технически, перебравшись на новую платформу и получив модернизированные силовые агрегаты, сбросил лишние килограммы, примерил полностью перекроенный салон, прибавил в проходимости и обзавелся нетипичными для своего класса опциями.

Выглядит «третий» Isuzu D-Max привлекательно, современно и гармонично, причем вне зависимости от версии, – озлобленный передок с нахмуренными фарами, крупным «шестиугольником» радиаторной решетки и рельефным бампером, характерный силуэт с пассажирской кабиной и отдельной грузовой платформой, незатейливая корма с вертикально ориентированными фонарями, откидным бортом и компактным бампером.

Да, в экстерьере «грузовичка» не найти ярких дизайнерских решений, как впрочем и противоречивых элементов.

Размер и вес

Это – пикап среднеразмерного сегмента с соответствующими наружными размерами: его длина составляет 5020-5285 мм, ширина – 1810-1870 мм (без учета боковых зеркал), высота – 1690-1790 мм. Расстояние между передней и задней колесными парами занимает у автомобиля 3125 мм, а его дорожный просвет составляет 190-220 мм (на этот показатель влияет целый ряд моментов).

В снаряженном виде масса «японца» варьируется от 1510 до 2020 кг в зависимости от модификации.

Интерьер

Салонное убранство Isuzu D-Max третьей генерации скроено по современным лекалам, и здесь нет даже и намека на утилитарность (по крайней мере, в «топовых» исполнениях) – многофункциональный руль с трехспицевым ободом, симпатичный «инструментарий» с двумя аналоговыми шкалами и «прописанным» между ними цветным табло борткомпьютера, красивая центральная консоль с 7- или 9-дюймовым тачскрином медиацентра и стильным блоком климатической установки.

Правда, стоит отметить, что убранство базовых версий оформлено без подобного антуража – здесь нет цветных экранов, да и управление «микроклиматом» куда более простое. В модификациях с одинарной кабиной салон среднеразмерного пикапа встречает своих обитателей незатейливыми креслами со слабо развитым боковым профилем, но с солидными интервалами регулировок и подогревом. «Полуторные» исполнения дополняются «скамейкой» (по-другому второй ряд здесь не назвать), в то время как варианты с двойной кабиной «щеголяют» действительно комфортабельным задним диваном, способным принять даже троих взрослых пассажиров.

Грузоподъемность и проходимость

В арсенале «третьего» Isuzu D-Max числится бортовая платформа со следующими внутренними размерами: длина – от 1495 до 2330 мм в зависимости от модификации, ширина – от 1530 до 1590 мм, высота бортов – от 465 до 490 мм. При этом за раз автомобиль может перевозить порядка тонны поклажи.

Стоит отметить, что вдобавок к хорошим грузовым возможностям, пикап обладает еще и отличной проходимостью – например, максимальная глубина преодолеваемого брода у него составляет 800 мм.

Технические характеристики

Для Isuzu D-Max третьего воплощения предлагаются два четырехцилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом, системой аккумуляторного впрыска горючего Common Rail и 16-клапанной архитектурой ГРМ:

  • Базовый вариант – 1.9-литровый агрегат, который генерирует 150 лошадиных сил при 3800 об/минуту и 350 Нм крутящего момента при 1800-2600 об/минуту.
  • «Топовые» версии «вооружаются» мотором рабочим объемом 3.0 литра, производящим 190 л.с. при 3600 об/минуту и 450 Нм пиковой тяги при 1600-2600 об/минуту.

По умолчанию оба двигателя работают вскладчину с 6-ступенчатой «механикой» и ведущими колесами задней оси, однако в виде опции могут быть состыкованы с 6-диапазонным «роботом» Aisin и полноприводной трансмиссией типа Part-Time с жестко подключаемым передним мостом и электромагнитной блокировкой заднего дифференциала.

Конструктивные особенности

В основе Isuzu D-Max третьего поколения находится свежая платформа Isuzu Dynamic Drive, подразумевающая наличие рамной конструкции кузова с дополнительными поперечными усилителями, в силовой структуре которой широко использованы высокопрочные (на их долю приходится 46%) и сверхвысокопрочные сорта стали.

На передней оси автомобиля установлена независимая пружинная подвеска на сдвоенных рычагах, а на задней – зависимая система с неразрезным мостом, подвешенным посредством рессор.

По умолчанию пикап снабжен рулевым управлением реечного типа с гидравлическим усилителем. На всех колесах «грузовичка» заключены дисковые тормозные устройства, причем спереди – вентилируемые 320-миллиметровые, «зажатые» двухпоршневыми суппортами.

Комплектации и цены

На российском рынке (как, впрочем, и вообще на рынках за пределами Таиланда) «третий» Isuzu D-Max должен появиться во второй половине 2020 года. В Таиланде же среднеразмерный пикап в базовой версии с одинарной кабиной и задним приводом продается по цене от 547 000 тайских бат (

1.1 млн. рублей), в то время как «топовый» четырехдверный вариант с полноприводной трансмиссией стоит дороже более чем в два раза.

  • В «базе» автомобиль оснащается: передними подушками безопасности, ABS, аудиоподготовкой, 16-дюймовыми стальными колесами, галогеновыми фарами и некоторым другим оборудованием.
  • Что касается самых «навороченных» исполнений, то тут имеются: шесть подушек безопасности, ESP, медиацентр с 9-дюймовым экраном, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ в салон и запуск мотора, полностью светодиодная оптика, 17-дюймовые легкосплавные колеса, датчик света, электростеклоподъемники всех дверей, круиз-контроль, мониторинг слепых зон, подогрев передних сидений и прочие «фишки».

Отзывы

Внедорожники

Обновленный пикап Isuzu D-Max стал проходимее и безопаснее

Isuzu презентовала пикап D-Max третьего поколения. Грузовичок изменился внешне, прибавил в комфорте и оснащении, получил модернизированный двигатель, сохранил рамную архитектуру с рессорным задним мостом и теперь может преодолевать 80-сантиметровый брод.

В основе D-max 2020 модельного года новая платформа Isuzu Dynamic Drive. Жёсткость кузова увеличилась на 20%, рама стала легче и прочнее, а развесовка ближе к эталонной. Передняя подвеска обзавелась новыми рычагами, барабанные тормоза уступили место дисковым на всех комплектациях, а иная конструкция заднего моста позволила расширить колею.

Новый D-max стал на 5 мм выше и на 10 мм шире предшественника, колёсная база модификации с двухрядной кабиной увеличилась до 3125 мм. Базовый двигатель – четырёхцилиндровый 150-сильный турбодизель – остался без изменений. А вот трёхлитровый наддувный агрегат, известный по малотоннажным грузовикам, серьезно доработали. Благодаря новой турбине с изменяемой геометрией и перенастройке системы впрыска отдачу дизеля удалось поднять со 177 лошадиных сил (430 Нм крутящего момента) до 190 лошадиных сил (450 Нм крутящего момента).

Подробный обзор обновленного пикапа представлен на YouTube-канале TopSpeed (увы, не на русском языке). Как минимум, стоит заглянуть в конец ролика – в последних минутах видео с едущего пикапа сняли «шкурку» и показали его «скелет».

Новый D-max сохранил 6-ступенчатые коробки передач: «механику» собственного производства и «автомат» Aisin, однако передаточные числа были пересмотрены. Концепция полного привода прежняя: передняя ось подключается вручную. Появилась электронная блокировка заднего дифференциала, а за счёт иного расположения агрегатов глубина преодолеваемого брода увеличилась с 60 до 80 сантиметров.

Интерьер пикапа стал дружелюбнее к водителю: диагональ экрана мультимедиасистемы в топ-комплектациях достигает 9 дюймов, развлекательный комплекс совместим с Apple CarPlay и Android Auto, рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, есть две зоны климат-контроля. В максимально оснащённых версиях есть адаптивная светодиодная оптика, система мониторинга слепых зон и шесть подушек безопасности. В разработке активных систем безопасности фирме Isuzu помогали коллеги из Mazda.

Продажи Isuzu D-max третьего поколения стартуют на малой родине модели, в Тайланде, 19 октября. Цены уже объявлены: базовый заднеприводный пикап на 16-дюймовых «штамповках» с «механикой» и 150-сильным мотором обойдётся в 510 тысяч бат (около 1 миллиона 75 тысяч рублей по текущему курсу).

Наиболее укомплектованные версии с полным приводом, двухрядной кабиной, 3,0-литровым двигателем и «автоматом» оцениваются в 1 миллион 164 тысячи бат (около 2 миллионов 453 тысяч рублей по текущему курсу). На других рынках новый D-max появится летом 2020 года: не исключено, что модель привезут в Россию.

Отметим, что текущие версии на нашем рынке в настоящее время продаются по ценам от 2 млн 35 тыс. до 2 млн 595 тыс. рублей.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Выбор автомобиля, его ремонт и техническое обслуживание