Geely Atlas подружился с Алисой

Содержание

Geely › Встречаем из Беларуси китайский кроссовер Geely Atlas

Начальный Atlas 2.0 («механика», монопривод) стоит 1,0–1,1 млн рублей. Машины с мотором 2.4 комплектуются только «автоматом» и предлагаются за 1,24–1,29 млн с передним приводом и 1,34–1,39 млн с полным.

«Ларычева Маня. а ну-ка проверь. она же Анна Федоренко, она же Элла Кацнельбоген». Голосом Жеглова-Высоцкого перечисляем все имена кроссовера Geely. Урождённый в 2020 году как NL3, сейчас в Китае автомобиль длиной четыре с половиной метра достиг третьего места в рейтинге продаж среди одноклассников под именем Boyue. На некоторых рынках машину знают как X7 Sport, порой ― под суббрендом Emgrand. В России и Беларуси это Geely Atlas. В общем, «она же Валентина Панеяд».

Ставки на Atlas велики. Под него (и ещё пару моделей) в белорусском Жодино построили завод полного цикла сборки производительностью аж 60 тысяч машин в год с перспективой увеличения объёма выпуска вдвое. Для понимания ― в прошлом году бестселлеры Hyundai Creta или Renault Duster в России таких цифр не достигли. Но китайцы при поддержке белорусского правительства вложили в амбициозный проект 330 миллионов долларов. Пока у завода «Белджи» нет своей штамповки, а уровень локализации не превышает 30%. При этом Atlas не купить дешевле чем за миллион рублей. Стоит ли он таких денег?

Atlas, как и большинство китайских автомобилей последних лет, не выглядит объектом для издёвок. Уровень конструкторской и производственной проработки машин из Поднебесной здорово вырос ― хотя дотягивает до конкурентов далеко не во всём.

На первый взгляд ― почему бы и нет. Дизайн простенький, но без отталкивающей азиатчины. Кузов собран и окрашен лучше, чем, например, у автомобилей Ford EcoSport или Honda CR-V. Хотя меняющиеся от машины к машине зазоры лючка бензобака и переходы между передним крылом и стойкой крыши не позволяют сравнить качество с российскими заводами Volkswagen или Hyundai/KIA. В отличие от китайского, у белорусского Атласа ― дополнительный антикор. Есть оцинковка некоторых кузовных панелей, но нет ни брызговиков, ни уплотнителей по низу дверей. И сами двери не «обхватывают» порог: легко испачкаться.

На удивление, массив серебристого текстурированного пластика не вызывает отторжения. Экран медиасистемы открыт солнцу. Центральные дефлекторы закрываются сдвигом ручек вбок.

Пока чисто, можно улыбнуться проекции эмблемы Geely на землю в качестве подсветки зоны входа-выхода. С внутренним освещением всё тоже неплохо, хотя у макияжных зеркал нет лампочек. Чтобы захлопнуть дверь, требуется слишком большое усилие. В интерьере доминирует высокий «многокнопочный» центральный тоннель, на котором некуда приткнуть мобильный телефон (разве что в подстаканник, если не занят). Подсвечивающиеся лотки по бокам тоннеля тесны. Дизайн тоннеля с поручнями напоминает про Porsche Cayenne. Отделка добротная: на миллион потянет.

Система контроля давления и температуры воздуха в шинах ― «в базе». Режимы Sport и Eco меняют оформление приборов, но на ходовых свойствах сказываются едва-едва. Простенькая медиасистема в дорогих версиях дооснащена навигатором iGO без индикации пробок.

На просторный, как принято в Поднебесной, задний диван ведут большие двери. При росте 187 см сажусь «сам за собой» с зазором в несколько пальцев между коленями и спинкой. Над головой тоже места хватает. Диван мог бы быть пошире, но третий ― не лишний: профиль плоского сиденья удобен, отсутствует тоннель в ногах. А вот багажник ― разочарование. Пол очень высок. Бьюсь головой о поднятую дверь. Объём смешон. Российский сайт Geely заявляет 397 л (не уточняя конфигурацию, но как будто имея в виду и подполье), а сайт завода «Белджи» — более реалистичные 320 л.

Редкий бюджетник предложит электрорегулировку как водительского, так и пассажирского кресел. У Атласа в исполнении Люкс они есть. Задний диван не регулируется, зато там свой дефлектор вентиляции, автоподъёмники стёкол, а крышка подстаканников в подлокотнике — с микролифтом.

Посадка в тесноватом псевдоспортивном кресле устроит не всех. Высокий водитель захочет опуститься ниже ― и обнаружит, что при этом короткая подушка заваливается назад. Руль недостаточно вытягивается на себя. Приятны большие зеркала, широка зона стеклоочистки, но заднее стекло низко и частично перекрыто массивными подголовниками. Камера поможет, только если чист объектив и блеклый экран не засвечен солнцем, ― иначе ничего не разобрать. Фары бывают лишь галогенными, с неудачным «рваным» пятном ближнего света.

Крышка освещённого бардачка ― с микролифтом, но без отделки. Очечник положен даже базовой комплектации. Кнопка вызова системы ЭРА-ГЛОНАСС внедрена прямо посреди потолка и лишена защиты от случайного нажатия.

Электронный щиток приборов топ-версии Люкс повторяет компоновкой и дизайном панель Volvo. Хозяевам можно… А медиасистему пытались сделать свою, и получилось так себе. Кнопки промаркированы мелко и невнятно, сенсорный экран не отзывается на руки в перчатках, функциональность хромает. Заявленный Android Auto обнаружить не удалось, зато при подключении по проводу моему смартфону было предложено скачать какой-то неизвестный софт. Качество телефонной связи посредственное: собеседник жалуется на фоновый шум. Телефонная книга не подкачивается через Bluetooth.

К жёсткости кузова ― никаких вопросов, но с дорожным просветом в 160 мм этот Atlas лучше читать дома, а не за городом.

На белорусских шинах Astarta производства «Белшины» ― трогательные штампики ОТК в советском духе. Пороги не прикрыты от пыли и грязи.

На первых километрах Atlas кажется живчиком. Подвеска упруга, рулевое управление нелениво, тормоза ― внятные. Однако в длинной поездке идиллия тает. Топовому мотору 2.4 не хватает мощности, шестиступенчатому «автомату» ― отзывчивости. Динамика вяла, с традиционной китайской двухсекундной заминкой после нажатия акселератора и рывочками в переходных режимах. Реактивное усилие на легковесном руле неправдоподобно даже в спортивном режиме электроусилителя. Крены неприятны и сами по себе, и своим нелогичным нарастанием в поворотах. Хотя в пределе Atlas сохраняет нейтральную поворачиваемость, и мягкие белорусские шины Astarta к этому шасси подходят.

Передние подкрылки не полностью прикрывают металл кузова. Бензин полагается заливать только 95-й.

Они удивили и низким шумом. Мощная звукоизоляция, как говорят, разработанная под патронажем Volvo, включает вставки в двери и толстые подкрылки. На городских скоростях она обеспечивает премиальную тишину в салоне. Кузов монолитен: на убитых сочинских серпантинах не скрипнула ни одна панель. Однако после 80 км/ч начинает играть ветер у зеркал и обращает на себя внимание безвольное зудение перекручиваемого по нужде моторчика… Плохая дорога делает шасси чрезмерно жёстким, при любой скорости подвеска пинает седоков на мелких и средних неровностях. Но сильные удары держит, хотя и передаёт их на руль.

Спереди всего два парковочных датчика, не замечающих объекты в районе номерного знака. Ещё странность ― ходовые огни выключаются при включении поворотников, как бывает при совместном расположении в фаре. Но тут ДХО расположены отдельно, в бампере.

Опционный полный привод с муфтой BorgWarner выделяет Atlas на фоне строго моноприводных «китайских товарищей». Предусмотрена и резковатая, но эффективная система помощи при спуске. Однако под пластиковым щитком силового агрегата я намерил всего 16 см дорожного просвета. Низко висит бензобак и особенно ― в 20 сантиметрах от земли ― выпускной тракт в районе заднего редуктора. А ещё на нашем автомобиле после внедорожных экзерсисов начал глючить датчик уровня топлива.

Погрузочная высота больше, чем у иных рамников, ― аж 85 см! Ровной площадки при сложенных задних спинках не получается. Подполье вокруг «докатки» вместит всё барахло даже самого хозяйственного автомобилиста, но лишено отделки.

Маркетологи Geely записывают Атласу в конкуренты чуть ли не Tiguan с RAV4. Но китайско-белорусский продукт не сравнится с ними по большинству потребительских свойств. Реальные конкуренты — что по колесной базе, что по цене ― всё та же Creta да Kaptur c Дастером. Им Atlas может противопоставить качественный салон, аккуратную шумоизоляцию и простор сзади. Или вот обещан холодный пуск аж при –35 ºC. При этом подогрева нет ни у руля, ни у заднего дивана, а лобовое стекло греется только в зоне парковки щёток.

Гарантия сложная: от года до пяти лет на разные узлы и агрегаты. Первое ТО необходимо сделать на пробеге 5000 км, а затем посещать сервис каждые десять тысяч. Из 63 дилеров только четыре в Москве, а на восток Geely дальше Иркутска идти не собирается.

Хорош ли Atlas? Неплох. Стоит ли своих денег? На мой взгляд, нет. Есть ли шансы продавать кроссоверы Geely десятками тысяч? Только если следовать проторенным путём лидеров российского рынка вроде Hyundai/KIA и Renault. Успех невозможен без глубокой адаптации автомобиля к нашим условиям. Причём проведённой не головным офисом за тридевять земель, а российскими инженерами. Пока у марки нет доброго имени, не стоит и задирать цены. Если же Geely предпочитает учиться на собственных ошибках, то на это есть от силы два-три года. А потом — атас, а не Atlas.

Паспортные данные

Geely Atlas 2.0 MT 2.4 AT 2.4 AT AWD
Кузов
Тип кузова универсал универсал универсал
Число дверей/мест 5/5 5/5 5/5
Длина, мм 4519 4519 4519
Ширина, мм 1831 1831 1831
Высота, мм 1694 1694 1694
Колёсная база, мм 2670 2670 2670
Колея передняя/задняя, мм 1560/1550 1560/1550 1560/1550
Снаряжённая масса, кг 1570 1650 1725
Полная масса, кг 1945 2025 2095
Объём багажника, л 320 320 320
Двигатель
Тип бензиновый бензиновый бензиновый
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объём, см³ 1997 2378 2378
Макс. мощность, л.с./об/мин 141/5600 148/5300 148/5300
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 191/3900–4400 225/3900–4400 225/3900–4400
Трансмиссия
Коробка передач механическая, шестиступенчатая автоматическая, шестиступенчатая автоматическая, шестиступенчатая
Привод передний передний полный
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые дисковые
Шины 225/65 R17 225/60 R18 225/60 R18
Дорожный просвет, мм 163 163 163
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 185 185 185
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с нет данных нет данных нет данных
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 11,2 13,0 13,8
— загородный цикл 6,2 6,6 6,9
— смешанный цикл 8,1 8,9 9,4
Норма токсичности Евро-5 Евро-5 Евро-5
Ёмкость топливного бака, л 60 60 60
Топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95

Техника

Платформа ― своя собственная. И передне-, и полноприводные Атласы оснащаются многорычажной задней подвеской. Настраивали шасси в британской фирме MIRA. Систему полного привода поставляет BorgWarner. Обещанное время подключения задних колёс при начале пробуксовки передних ― 0,1 с. Многодисковую муфту можно заблокировать и клавишей ― но только до скорости 40 км/ч.

Силовой агрегат прикрыт пластиковым пыльником. Передняя буксирная проушина ― стационарная. На бездорожье надо помнить о низко висящем бензобаке слева по ходу. Обратите внимание на окрашенный чёрным глушитель: так его меньше заметно снаружи, и автомобиль выглядит строже.

Кузов, разработанный с привлечением компетенций принадлежащей Geely фирмы Volvo, отличается большой долей высокопрочных сталей. На правой картинке зелёным цветом выделены панели, оцинкованные для защиты от коррозии. На сегодняшний день все кузовные элементы поставляются на завод «Белджи» из Китая.

Двигатели привозят из Китая ― двухлитровый JLD-4G20 (на фото слева) и JLD-4G24 объёмом 2,4 л. Для российских Атласов динамические характеристики не приводятся, но на просторах Интернета есть такие данные о времени разгона до 100 км/ч: 11,7 с для двухлитровой машины с «механикой»; 10,9 с ― для переднеприводного «автоматизированного» Атласа 2.4, 11,9 с ― для полноприводного. Позже появится и доступный в Поднебесной более мощный турбонаддувный мотор 1.8.

Капот ― на газовых пружинах. Моторный отсек всех версий, кроме базовой, укутан пластиковыми щитками. Симпатично, но смущает количество пыли и пара потерявшихся пистонов при пробеге всего около 4000 км.

Шестиступенчатая «механика» двухлитровых версий поставляется фирмой Getrag. Автоматическая гидромеханическая коробка модификации 2.4 выпускается австралийской фирмой DSI, ныне принадлежащей Geely, и известна с середины 2000-х. К сожалению, не всегда в положительном смысле в плане надёжности ― но в Geely уверяют, что все проблемы сегодня решены.

За кадром

Сочинский трафик в который раз заставил посмеяться про себя над всеми правительственными программами снижения аварийности. Сделали людям неплохие дороги и более-менее нормальную организацию движения… но всё равно бьются на ровном месте, по глупости и горячности. Менталитет, увы, чиновникам не подвластен ― и подвластен не будет. От дум о будущности Родины отвлёк ночной круиз на яхте: ради порядка и чистоты здесь даже запретили выходить на палубу без бахил.

Geely Atlas подружился с Алисой

Китайская компания Geely опубликовала цены на версию кроссовера Atlas, который получил отечественную мультимедийную оболочку. Речь идет о сервисе Яндекс с Алисой. Правда данный сервис будет доступен только для самой дорогой модификации кроссовера Geely Atlas. Напомним, что китайский кроссовер поступил в продажу в России с конца 2020 года.

Словом систему Яндекс.Авто получит только кроссовер в комплектации «Люкс» со 184-сильным 1,8-литровым турбомотором с автоматом и полным приводом. Установка сервиса Яндекс.Авто прибавит к цене кроссовера 15 000 рублей. С такой оболочкой цена кроссовера в в России составляет 1 679 990 рублей.

Сервисы Яндекса, которые устанавливаются на китайский кроссовер уже хорошо известны в нашей стране – это музыкальный сервис Яндекс.Музыка (включая Яндекс.Радио), фирменный Яндекс.Навигатор и голосовой помощник Алиса, с помощью команд которой можно управлять всей системой, то есть любым из ее компонентов.

Стоит также отметить, что установленный на автомобили Джили Атлас сервис Яндекс.Авто умеет легко адаптироваться под вкусы пользователя, например запоминать часто используемые маршруты, а музыкальный сервис учитывает какая музыка больше нравиться пользователю и самостоятельно подбирает плейлисты из любимых треков или ищет новые композиции из наиболее полюбившихся жанров.

В компании Geely утверждают, что кроссовер с предустановленным сервисом Яндекс.Авто оснащается еще и самым продвинутым мультимедийным комплексом в своем классе: кроме сенсорного экрана в наличии еще и система кругового обзора с возможностью получать изображение с любой камеры по выбору.

В Джили говорят, что одним Атласом дело не ограничится, китайцы собираются укомплектовать в нашей стране данной оболочкой до 80% всех своих автомобилей.

Уведомления

Мы добавили смайлики в комментарии :)

Вести диалоги в комментариях стало проще!

Теперь вы можете посмотреть новые ответы на ваши комментарии в профиле. Для этого зайдите в профиль на вкладку «Новые комментарии» или следите за оповещением в меню сайта. Приятного общения.

В мобильной версии появилась кнопка «Читать всё»

Все новости

Пришлось звонить в 112: коммунальщики посреди двора в Волгограде бросили котлован с горячей водой

«Пусть коммунисты каются в церкви»: в Волгограде хотят сделать нерабочими 7 ноября и 31 декабря

«Курс — на Север!»: волгоградцы отправились в экстримпутешествие по Волгоградской области

«Это не самоцель, а душевный отдых»: косули, барсуки и юркие птицы попали в объектив волгоградки

Это чудовищно красиво: в Волгограде из-за резкого перепада температур «закипела» Волга

Владимир Путин ответит на самые странные вопросы журналистов в декабре

«У нас уже просто сил нет»: собираем информацию об оставшихся без тепла домах в Волгограде

Врезалась в стоячего: появилось видео утреннего ДТП на 7-й Гвардейской

«Охрана ответственности не несёт»: у школы Волгограда каждое утро родители и дети мёрзнут на улице

«Ностальгия по Советскому Союзу не иссякнет»: в Волгограде отметят день рождения кинотеатра «Родина»

На московской трассе в аварию попали два микроавтобуса

Волгоградца наказали за браконьерство по фото в соцсети

Пассажирка такси пострадала в тройной аварии в Волгограде

Меломан? Пройдёмте! Отгадайте 10 попсовых песен, переведенных на язык прокуроров и полиции

Названы обстоятельства аварии с двумя трамваями в Волгограде

«Лицемерные фразы звучат повсюду»: волгоградка показала настоящую заботу государства о россиянах

Замкнуло проводку: спасатели назвали причину пожара на рынке «Олимпия»

«Ротор» вновь заплатит за непристойные выкрики болельщиков

«ЕвроХим-ВолгаКалий» применил на Гремячинском ГОКе новые технологии геологоразведки

Певица Леона Аврелина устроит грандиозную вечеринку в Волгограде

В Волгограде землю у трассы на Ростов продают под торговый центр

В МЧС сообщили причину пожара в общежитии на улице Жолудева

Сетевики задушили рынки и ярмарки в Волгограде

Дурацкие песни заедают в голове и еще 5 признаков того, что мозг манипулирует вами

Собирается пробка: на 7-й Гвардейской произошло жесткое ДТП с участием Hover и Skoda Fabia

«Страшные крики, люди бегут кто в чем»: в Волгограде загорелось общежитие на улице Жолудева

Здесь парковаться негде: автохамы оккупировали выделенную полосу на Невской

«Прислали сообщение в мессенджер»: Верховный суд не вернул статус судьи сыну депутата Набиева

«Шок! «Чёрной пятницы» не будет»: волгоградский врач-нарколог о скандальном приказе Минздрава

«Втоптали в грязь»: юрист из Волгограда потребовал от Василия Уткина извинений и сто тысяч рублей

Уволенный тренер по боксу рассказал Владимиру Путину про коррупцию в Волгоградской области

Волгоградский «Ротор» продаёт билеты на последнюю игру года

«Фонари тоже не горят»: в центре Волгограда тысячу горожан оставили без света

Что-то с рельсами: в Волгограде в час пик остановились скоростные трамваи

Авто: Путин назвал чушью приказ, повышающий цену на справки для водителей

Вернуть приговор и отстранить от медицины: кассацию по делу Марсело Нтире рассмотрят в Краснодаре

В Волгограде охранники эшелона задержаны за кражу груза

В Волгоградской области освободили от налога на имущество крупные компании — список

Авто: Почти миллиард: сколько выложат водители Волгограда за замену прав по-новому

Geely Atlas 2 в 1: автомобиль глазами мужчины и женщины

Народный обзор китайского кроссовера глазами волгоградцев

Своими впечатлениями от машины делится волгоградка Мария Золотарева и ее супруг Алексей

«Это ж китайчатина» — написали у меня под постом, когда я пообещала сделать обзор на Geely Atlas. Именно такая репутация преследует автомобили китайских брендов в нашей стране. Но равно как европейский далеко не всегда значит качественный, так и китайский не равно плохому. Мне довелось поработать с такими брендами как Chery, Lifan, Dongfeng, и Geely стал уже четвертым китайским автомобилем, с которым я столкнулась. Китаец китайцу рознь — это надо понимать.

С другой стороны, взглянув на этикетки бытовой техники, одежды и т. д. дома, в большинстве случаев я увидела Made in China, поэтому предубеждения к Geely у меня не было. Сейчас, по прошествии двух дней эксплуатации, я точно могу сказать, что отсутствие ожиданий и сыграет главную роль в моем обзоре.

Маршрут Волгоград — Антиповка — Камышин — Городище — Волгоград: 500 км и 10 часов за рулем.

Мой идеальный автомобиль

В процессе пробной поездки, я смогла оценить семь пунктов из одиннадцати. По пяти из которым автомобиль подошел мне идеально. Спойлер: не понравился только расход топлива и кожаные сиденья.

Наш 500-километровый маршруту лежал из Волгограда через Антиповку, Камышин, Городище и обратно в Волгоград. Около 10 часов за рулем в совокупности, несколько веселых квестов под названием «А давай проедем по бездорожью», разворот на 180 градусов.

Но начнем по порядку. Я не буду описывать вам эргономику кузова, плавные линии панелей, мягкий на ощупь пластик — орава копирайтеров сделали это за меня в огромном количестве. Расскажу про свои требования к автомобилю.

— Я все же остановлюсь на внешнем виде, размышляет Алексей. — Машина привлекает внимание и цепляет глаз. Владелец мини-гостиницы, в которой останавливались в Камышине, настолько заинтересовался авто, что пришлось показать салон и прокатить. Эх, говорил я жене, бери визитки и документы, премию с продажи получишь.

А если серьезно, то народ сначала обращает внимание на дизайн, потом начинает присматриваться к машине и удивленно говорит: «Так это что у вас, Gelly? У меня/брата/знакомого/ был когда-то, но на ваш совершенно не похож».

Они отражают личное пристрастие автора к выбору транспортного средства для себя.

  1. Соотношение цена/качество. Больше всего я ненавижу переплачивать за бренд. Именно поэтому Iphone уступил место телефону Honor в моей жизни (написала и задумалась — не хотелось бы стать амбассадором китайских товаров в России).
  2. Динамика. Мы много ездим, поэтому легкий обгон на трассе с включенным кондиционером must have.
  3. Нет кожаным сиденьям!
  4. Подогрев сидений, климат-контроль, подогрев зеркал. Для меня это обязательный функционал в авто, поэтому также must have.
  5. Расход топлива. Комфортные среднестатистические 10 л на 100 км — выглядят очень заманчиво.
  6. Большой багажник.
  7. Высокая оценка по краш-тестам.
  8. Удобное управление мультимедиа.
  9. Легкость продажи потом.
  10. Небольшая потеря стоимости при эксплуатации.
  11. Потенциальная способность не сломаться в течение 5 лет.

— Если первая половина критериев довольно объективна, т. к. легко проверяется в цифрах, то заключительная треть отражает наш текущий подход к владению автомобилем, — говорит Алексей. — Я пока не готов брать себе машину, как моя бабушка холодильник ЗИЛ — на всю жизнь. В этом случае, выбирая авто, приходится думать — сможешь ли ты его продать и как быстро.

В последний пункт добавил бы приемлемую стоимость деталей и срок их поставки. Был у меня опыт, когда заглушки на противотуманки для Citroen на авторынках и авторазборах в Волгограде не было, а с известного сетевого магазина ее везли 3 недели!

Чем зацепил нас Geely Atlas

Для пробной поездки нам достался турбированный Джили Атлас с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с полным приводом. Экстерьер описывать не буду, смотрите фото.

Сев за руль, автомобиль показался высоким. Естественно, что у нас встал вопрос по его размерам. Можно было зайти на сайты и сравнить миллиметры, но проще оценить относительно других кроссоверов. Под рукой оказались «Дастер», «Хонда СР-В» и «Киа Спортаж».

Итоги визуальных сравнений:

  • Duster ниже и меньше.
  • Honda такой же ширины, но чуть пониже.
  • KIA Sportage по высоте примерно такой же как и Geely.

Geely Atlas vs Honda CR-V пятого поколения

Кроссовер Geely выше, создается ощущение, что он мощнее. Никогда бы не подумал, что «Хонда» будет выглядеть небольшой машинкой.

Дизайн — это чисто субъективная вещь, кому-то он нравится, а кому-то нет, но габариты имеют место быть.

— При своих габаритах за рулем Geely очень комфортно, — говорит Алексей. — Высокая посадка помогает на трассе, когда впереди тебя идет затонированная машина, можно спокойно смотреть поверх нее. Боковые и салонное зеркало обеспечивают прекрасную обзорность. Первое время, пока не разобрался с 3D-камерой использовал их и проблем с парковкой не возникало. Машина — высокая, но при этом в салон садиться комфортно, брюки чистые, пороги их не пачкают.

  • Вместительный салон, в котором у пассажиров второго ряда много места. Я ехала по трассе рядом с ребенком и не доставала коленями до переднего сиденья, несмотря на то, что мой длинноногий муж любит отодвигать свое кресло по самое не хочу.
  • Практичность. Дочь ехала в детском кресле, упорно пыталась бить ногами по переднему сиденью и у нее не получалось. Кстати, просто огромнейший плюс, который покорил меня как мать — задняя спинка кожаных сидений — пластмассовая. Для семьи с ребенком — это просто необходимость.
  • Эргономика водительского места. Мне пришлось сильно потрудиться, чтобы достать до педалей, места много. При моем росте 173 см понадобилось сильно двигать сиденье вперед.

Мое субъективное мнение, которое я отнесу к габаритам — машина тяжелая. Даже солидная. В ней чувствует масса, благодаря которой, ощущаешь себя в безопасности.

Проверила рейтинг по краш-тестам — 5 звезд по C-Ncap. Почитав форумы, пришла к выводу, что в этом есть заслуга инженеров компании Volvo, которую Geely приобрела еще в 2020 году. Volvo, как оказалось один из самых безопасных авто в мире.

Багажник Geely Atlas 320/397 литров

Мы честно постарались использовать его. Купленные в подарок родственникам арбузы, дыни, три свои сумки, пакеты из магазина Камышинский текстиль с постельным бельем, 2 рюкзака — все это заняло примерно треть багажника

Салон Geely Atlas: плюсы и минусы

Вот как не любила я кожу в салоне, так и не люблю. Несмотря на то, что автомобиль мне понравился — это для меня огромный минус. Все липнет, после солнца садишься как на сковородку, зимой как попой на лед, наверное. А еще я боялась это добро постоянно поцарапать — в общем, однозначно нет.

Geely Atlas и грунтовка

У кроссовера достаточно дорожного просвета, чтобы не бояться ездить по проселочным дорогам.

Тут же про подвеску — мягче, чем у «Дастера». В этом уверена на 100%. Проехали по хорошему такому бездорожью — и оценили. Плюс сам ход движения мягкий, шумопоглощение отличное — ребенок проспал обратно всю дорогу и пока по грунтовке ехали, и по трассе, и в пробке. Для нас это редкость.

— Подвеску Geely отнесу к явным преимуществам авто, — говорит Алексей. — В городе протестировали ее на лежащих полицейских, на трамвайных путях, а в деревне на проселочной дороге. Везде автомобиль справился с дорогой, тряска в салоне была минимальная. Конечно, на настоящем бездорожье картина может быть иной, но это кроссовер, а не рамный внедорожник, да и я не джиппер.

Салон Geely Atlas

Сиденья в целом мягкие и удобные. В них как бы проваливаешься. Например, в «Дастере» чувствуешь как будто ты крупногабаритная женщина, а тут миниатюрная.
Мое сердце покорила ручка рядом с подлокотником. Сначала задумалась о том, зачем она нужна, а потом рука к ней так и тянулась.

За рулем «Джили Атлас»

Сейчас меня поймут женщины — камера 360 градусов. А это значит, что за рулем достаточно внушительной машины ты:

  • не боишься наехать на бортик;
  • не боишься выехать с парковки;
  • не надо чувствовать габариты и делать тыр-пыр туда сюда.

За двое суток так привыкла к ней, что теперь не знаю, как буду ездить без нее.

Маша выезжает с парковки на «Джили Атлас» и не парится

«Яндекс.Навигатор», двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, система удержания на подъеме, интеграция с телефоном, помощник Алиса, если ему раздать Wi-Fi с телефона, регулировка сидений кнопочками — все это есть.

Улыбнуло, когда уже утром собирали вещи, нашли на заднем сиденье подлокотник с подогревом задних же сидений. Милота.

Центральный туннель в Geely Atlas

«Яндекс.Навигатор», двухзонный климат-контроль и удобный подлокотник

Что мы точно оценили так это количество USB-входов и отдельно кондиционер в подлокотнике. Я насчитала 5 шт стационарных usb-разъемов, плюс в прикуриватель мы поставили свой — итого 7.

Пять USB-разъемов и два места для прикуривателя

В салоне кроссовера достаточно места, чтобы подключить планшет, телефон, радар-детектор или любой другой гаджет

Эта машина едет. Едет быстро. Едет легко. А если тапок в пол — то вообще улет. Даже при включенном кондиционере она разгоняется так будто это обтекаемая по формам легковушка. Для сомневающихся сняли видео на заброшенной дороге: разгон до 100 км с нуля (тут строго судить нельзя — мой тапок в пол весьма относителен), а также разгон при обгоне. Снимал второй пассажир, так что правила безопасности нарушены не были.

Geely Atlas: с 0 до 100 км\ч

— Честно говоря, не люблю камышинскую трассу из-за ее спусков-подъемов, большого количества знаков, запрещающих обгон, — говорит Алексей. — Если впереди тебя медленно едет грузовик, то чтобы его обогнать надо действовать быстро, иначе придется плестись за ним до следующего участка. Geely бодро откликался на нажатие газа и обгон на нем не представлял трудностей. При этом двигатель тянул немаленькую машину в гору с включенным климат-контролем на скорости 109 км/ч. При скорости свыше 120 км/ч на дисплее начинает мигать предупреждение, а в салоне раздается противный звук.

А теперь о минусах

Минус первый. Это автомобиль китайского бренда, собранный на заводе в Беларуси без заработанной репутации. Перевожу: если китайский бренд, то сразу будет предвзятое мнение о его качестве, чтобы я тут не писала. Завод в Беларуси может быть и оснащен технологиями Volvo, но мы этого не знаем. Автомобилю нет и года в такой сборке — так что отзывов мало. Как итог — китайский бренд сводит на нет все то хорошее, что я рассказываю. Новому покупателю просто не докажешь, что машина хорошая. Услышит Китай — и все.

Такая репутация может сыграть с вами злую шутку при продаже: низкая ликвидность, потеря в цене. Если речь не идет о смене автомобиля каждые три года, то «Джили Атлас» — отличный вариант.

Второй минус расход — производитель обещал 8,1 л в смешанном цикле. У нас получилось 9,8 л. Это меньше чем у меня на Рио даже, но я знаю, что где-то ездят автомобили с еще меньшим расходом. При этом суперновость — автомобиль есть АИ-92. И это большой плюс.

Третий минус — ни в коем случае не надо сравнивать данный автомобиль с Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, Honda CR-V и т. д. Эти автомобили абсолютно с другим подходом и для другой категории людей. От Geely Atlas будут в восторге такие неискушенные водители как я, на соперничество с европейцами он не претендует, поэтому я призываю не обижать ни тех, ни других.

Geely Atlas: кому подойдет?

В первом приближение могу смело назвать тех, кому данный авто будет интересен:

  1. Кто хочет себе машину побольше и собирается пересесть со своих Поло, Рио, Сандеро Степвей и т. д.
  2. Тем, кто хочет пересесть с корейских кроссоверов, но не готов пока платить 2 миллиона за европейца.
  3. Кто не верит маркетологам, не готов платить за бренд, а ищет хорошее соотношение цена/качество.
  4. Владельцам автомобилей с пробегом, который оценивается в 500–800 тысяч рублей. Именно при такой сумме покупка «Джили» будет ненапряжной.

Мой вердикт: автомобиль годный. Я не призываю его бежать и покупать, а выразила тут субъективное собственное мнение. Но я точно призываю — сначала пройти тест-драйв хотя бы из любопытства и только потом в комментариях писать о том, что это китайский автомобиль. Удивление я вам гарантирую.

Автор текста: Мария Золотарева
Фото: Алексей Золотарев

Geely Atlas подружился с Алисой

Финансы

  • Автор: Ягодников Вадим Григориевич 13/ 08, 2020,

Китайский кроссовер Geely Atlas обзавелся мультимедийным комплексом от русской транснациональной компании Яндекс.

До этого российское представительство Geely сообщило о том, что планирует снабдить Atlas информационно-развлекательной платформой «Яндекс.Авто».

На этот раз «Яндекс.Авто» появился в кроссовере Geely Atlas, а стоимость автомобиля с новой системой была озвучена сегодня производителем.

Такая сборка получила ценник 1 679 990 рублей, а значит «Яндекс.Авто» добавил к стоимости кроссовера 15 тыс. рублей. Шофёр сумеет пользоваться навигатором, слушать потоковую музыку, узнавать прогноз погоды и спрашивать совета у голосового ассистента Алиса, которая активируется фразой «Слушай, Алиса».

Платформа использует 4-ое поколение мобильной связи с повышенными требованиями 4G. В итоговую стоимость включен годовой безлимитный трафик на ресурсы «Яндекса» и 2 Гб мобильного интернета в месяц на другие сервисы. «Авто» начали устанавливать на паркетники с турбированным двигателем с рабочим объемом на 1,8 литров, выжимающим 184 «лошадок», который трудится в тандеме с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Базовый мотор сочетается с шестиступенчатой «механикой», а все остальные — только с шестиступенчатым «автоматом».

Geely Atlas 2020-2020 отзывы владельцев

Все минусы Geely Atlas 2020-2020

➖ Динамика
➖ Отсутствует регулировка задних сидений по наклону
➖ Эргономика (маленькие ниши и кармашки)

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Джили Атлас 2020-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Geely Atlas 2.0 и 2.4 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Скоро будет 2 года, как я приобрел себе чудо китайского автопрома. Geely Atlas существенно выделяется из представленных моделей этой марки. Семья переживала, что машина не оправдает ожидания, но оказалось все наоборот.

Машина выглядит прекрасно, на дороге ведет себя динамично и стойко. Пара минусов тоже есть конечно, но они индивидуальные. В частности, мне изначально не понравилась регулировка руля и посадка, но со временем привык.

Сзади вообще нет регулировки сидений, но места очень много. Багажник «двухслойный», это больше минус, чем плюс. На дороге не замечает преград, ямы пролетает легко, с подвеской тут постарались хорошо.

Юрий Радушинский, отзыв о Geely Atlas 2.4 (148 л.с.) АКПП 4WD 2020 г.

Видео отзыв

Автомобиль эксплуатирую с мая 2020-го. Приобретался для дальних поездок, для дачных перевозок, ну и для города. Первая поездка протяженностью в 6 000 км из Москвы в Витебск и до Мурманска с заездом во всякие Тириберки, Титовки и другое бездорожье.

Сами понимаете трассы разные. От шикарных белорусских автобанов до грунтовых, скальных заполярных направлений. Следующая поездка протяженностью в 4 500 км из Москвы до Черного моря и Крыма, по трассе и серпантинам. Машина не подвела ни разу.

Устойчивая, послушная, вписываемая. Комфорт в движении. Может двигатель шумноват, так от него ничего супер и не ждали. Знали, что брали. По трассе в режиме круиз-контроль наименьший расход был 9,4 л. Сейчас, зимой по городу с обогревом и включенным кондиционером — 10,2 л. При этом бензин с Лукойла — расход 11,6 л, а с БИ ПИ или Газпромнефть — 10,2 л.

Летом нареканий никаких. Сейчас, зимой, не срабатывает сенсорное открытие, только от брелка. Слабоват подогрев сидений. Стекла отмерзают быстро. Дворники требуется заменить на зимние, или более качественные. В остальном же все хорошо.

По снегу на полном приводе вытягивает без проблем. Цена/качество полностью соответствует моим запросам. Да, о багажнике, если вы едете вдвоем, то можно погрузить и вывести весь дом. Даже собака на заднем сиденье уместится. Она сказала мне большое спасибо за такое комфортабельное место!

Ольга, отзыв о Джили Атлас 2.4 автомат 4WD 2020 г.

Набирает скорость Атлас размеренно, хоть педаль в пол, но для меня это даже плюс, чем минус. Дизайн уникальный, внутри все сделано максимально комфортно, руль регулируется по вылету и подъему, сидения регулируются кнопками, кроме задних, а это уже минус небольшой. Задние здесь не регулируются совсем, только можно складывать, если надо что-нибудь габаритное положить в багажник…

Багажник сам по себе среднего размера, но есть крышка, под которой лежит запаска и есть еще немного свободного пространства. Машине скоро год, не капризничает. Расход по трассе около 9 литров, в городе около 13, но для такой машины – это даже очень хорошо.

Отзыв про новый Geely Atlas 2.4 с автоматом 2020 года

Дизайн: мне нравится, а внутри, так просто все восхитительно! После Каптура, Соляриса, Спортэйджа — это огонь. Правда, салон ну тут на любителя. Двери закрываются мягко и с приглушенным шумом.

Подвеска мягкая, комфортная, кочки мягко проезжает! Сзади подвеска независимая. Кузов полностью оцинкован. Гарантия на авто 5 лет или 150 тыс пробега.

Пока проехал 6 000 км. Была поездка на 1 200 км в одну сторону. Ехал с полной загрузкой: пять человек и 150 кг груза в багажнике. Конечно, по динамике не 3,5 литра Мерседес, но позволяет ехать в потоке и обгонять фуры. Держал скорость 110-140 км/ч. Комфортно идет по трассе хоть на 100 км/ч, хоть на 140 км/ч.

По расходу составило около 10 л/100 км 92-го. Шумка отличная! Сиденья передние просто песня, я делал за 1 100 км всего 4 остановки по 10 мин. Свет отличный, граница четкая, охват широкий, и обочину видно и встречку слева. Климат работает хорошо. Дворники тоже хорошо. Бак на 63 литра. Руль легкий, мне нравится.

Задний парктроник работает адекватно, удобно, уже привык привык нему, очень помогает. Двигатель масло не кушает (в отличие от Каптура жены 1.6 CVT). Ничего не сломалось, продолжаю эксплуатацию. На кочках не притормаживаю, ничего не гремит.

Дмитрий, отзыв о Джили Атлас 2.0 механика 2020 г.

Внешний вид. Смотрите фото или идите в салон осмотрите лично. Простой, без вычурности кузов, оптика не кажется аляповой, все выглядит очень гармонично и пропорционально. Великолепно сделанный салон! Детали подогнаны как на приличной европейской машине. Металл кузова обычный, а не фольга, как любят кричать критики.

Про салон. Тачскрин управления мультимедиа – немного туповат, видимо боролись и за чувствительность, и за прочность. Удобная панелька управления климатом. Сам климат очень прилично работает. Во всяком случае в моей практике были машины, в которых климат был существенно хуже.

Не нравится как организованы ниши и кармашки в центральном тоннеле и дверях. Совсем не понимаю для чего сделаны ниши впереди (по краям справа и слева у тоннеля). Размер такой, что современный телефон туда не влезает. Под зажигалку?! Или может под пейджер?! В дверях карман тоже очень узкий!

На сиденьях кожа/экокожа/заменитель… Я не знаю, как это назвать. Вид нормальный, не дермантиноподобный. Какая у нее будет износоустойчивость — покажет время. Самое неприятное в салоне… запах. Уже две недели, а он никак не выветривается.

Музыка… Качество звука оставляет желать лучшего. Замена акустики в дверях ситуацию улучшает, но только на чуть-чуть. Про сидушки. Профиль сидений хороший, мягкость/жесткость такая как надо. Подушку под ноги можно было бы удлинить ну буквально на 2-3 см. ИМХО посадка излишне вертикальная (просто я поклонник седанов). Для многих такая посадка будет только в радость.

Езда на этой машине действительно доставляет удовольствие. В поведении машины нет абсолютно ничего, к чему хочется придраться. Она едет так, как и должна! Подвеска отрабатывает, реакции на руль адекватные. Вообще не надо ни к чему приспосабливаться и приноравливаться.

В салоне очень тихо! Повторяю – ТИХО! Подвеска в меру мягкая, в меру упругая – едет машина очень комфортно. Рулится – с этим тоже все хорошо. По динамике ждать чудес не надо – это не спорткар. Тем более с автоматом. Просто машина способна уверенно стартовать и ехать в потоке, перестраиваться при необходимости с ускорением, ускоряться в пределах своих возможностей и не более того.

Багажник. Просто багажник. Под полкой докатка и вокруг нее куча свободного места, куда можно сложить много чего необходимого (ключи, насос, веревку), чтобы по багажнику не болталось.

Юрий Воронкин, отзыв про Джили Атлас Лакшери 2.4 автомат 2020 г.в.

1. Подвеска. Машина не замечает «лежачих полицейских», ям, кочек и тому подобное, чувствует себя уверенно, ну а я, поскольку поставил хорошую защиту, не парюсь от слова совсем.

2. Развороты и повороты. Тут просто скажу, что по салону я не летаю, даже не наклоняет особо, входит как по маслу.

3. Багажник вместительный, если учесть, что можно разложить задние кресла (а места сзади прям ну очень много), трудностей с перевозкой габаритных вещей у меня не возникло.

4. Камера заднего вида показывает четко, даже в ночное время суток.

5. Шумоизоляция хорошая, но тут лучше как-нибудь видео сниму, сами поймете.

А теперь минусы:

1. Нет кнопки багажника, приходится доставать ключ, что не всегда удобно.

2. Кольца для буксировки (да, их 2) находятся не в самом удобном месте, так что если закататься в грязь, то придется их откапывать.

3. Не очень большие возможности регулировки руля по вылету.

4. Хром. Китайцы лепят хром куда можно и куда нельзя. Странно это.

Владелец ездит на Geely Atlas 2.4 (149 л.с.) AT 4WD 2020 года

Форум Geely Atlas

Привет всем. Здесь собрал воедино всю актуальную информацию по провшикам нашего любимого Джилика 2020-2020 года выпуска.

Для начала предоставляю полное руководство по эксплуатации автомобиля:

Для прошивки Джили Аталса в конце 2020 года была выпущена новая версия в которой добавлено исправления соединения с Geely Link (устройств на андроид 8 и выше).

Ниже вы увидите два файла с прошивкам. Первый — это стандартный, который установлен на всех машинах Geely Atlas по умолчанию. Второй файл — это обновленная прошивка с исправлением ошибок.

Внимание: если при обновлении у вас пойдет что-то не так, то используйте стандартную прошивку для восстановления системы.

Инструкция: Как прошить Джили Аталас

  • Для успешной прошивки вам нужна будет флешка размером от 8 до 32 Гб формате FAT32.
  • Первым делом отформатируйте флешку, чтобы на она была полностью пуста.
  • Создайте папку на флешке пустую папку «Update».
  • Скачайте прошивку по ссылке выше и распакуйте ее в ранее созаднную папку «Update». Все должно выглядить так, как на фото

Вынимаем флешку с компьютера и вставляем в USB-порт, который находится в подлокотнике автомобиля.

Теперь, нужно полностью выключить головное устройство. Для этого зажимаем кнопку «Power» на 15 секунд .

Чтобы открыть консоль нужно ЗАЖАТЬ следующее сочетание клавиш и одновременно удерживать кнопку POWER (примерно 5 секунд):

  • Home+Navi и удерживать POWER Для Luxury Комплектации
  • Home+Setup и удерживать POWER Для Comfort Комплектации

Как только вы увидите моргание на экране, то кнопку POWER нужно немедленно отпустить, а сочетание клавиш Home+Navi или Home+Setup еще немного подержать пока не появится долгожданное Рекавери-меню (как на фото ниже).

Для перехода кнопками между функциями используйте клавиши «SEEK+» и «SEEK-», а для начала установки прошивки перейдите на пункт «apply factory update from UDISK» и нажмите кнопку «TUNER».

После проделанных действий должно появится такое меню

Началась установка обновлений. Время ожидание от 15 минут, поэтому наберитесь терпение и во время этих действий постарайтесь удержатся от манипуляций с автомобилем.

Как только процесс завершится перейдите на 8-й пункт и нажмите на «apply map update from UDISK». Для подтверждения снова нажимаем кнопку «TUNER»

Теперь, уже начнется обновления карт. Время ожидания может превысит 15 минут, поэтому наберитесь терпения. Как только ГУ закончит прошивку, то вас снова перекинет в главное меню.

Для завершения перейдите на 1-й пункт «reboot system now» и нажмите кнопку «TUNER».

Прошивка завершена. Включите ГУ нажав кнопку POWER.

Привет всем. Здесь собрал воедино всю актуальную информацию по провшикам нашего любимого Джилика 2020-2020 года выпуска.

Для начала предоставляю полное руководство по эксплуатации автомобиля:

Для прошивки Джили Аталса в конце 2020 года была выпущена новая версия в которой добавлено исправления соединения с Geely Link (устройств на андроид 8 и выше).

Ниже вы увидите два файла с прошивкам. Первый — это стандартный, который установлен на всех машинах Geely Atlas по умолчанию. Второй файл — это обновленная прошивка с исправлением ошибок.

Внимание: если при обновлении у вас пойдет что-то не так, то используйте стандартную прошивку для восстановления системы.

Инструкция: Как прошить Джили Аталас

  • Для успешной прошивки вам нужна будет флешка размером от 8 до 32 Гб формате FAT32.
  • Первым делом отформатируйте флешку, чтобы на она была полностью пуста.
  • Создайте папку на флешке пустую папку «Update».
  • Скачайте прошивку по ссылке выше и распакуйте ее в ранее созаднную папку «Update». Все должно выглядить так, как на фото

Вынимаем флешку с компьютера и вставляем в USB-порт, который находится в подлокотнике автомобиля.

Теперь, нужно полностью выключить головное устройство. Для этого зажимаем кнопку «Power» на 15 секунд .

Чтобы открыть консоль нужно ЗАЖАТЬ следующее сочетание клавиш и одновременно удерживать кнопку POWER (примерно 5 секунд):

  • Home+Navi и удерживать POWER Для Luxury Комплектации
  • Home+Setup и удерживать POWER Для Comfort Комплектации

Как только вы увидите моргание на экране, то кнопку POWER нужно немедленно отпустить, а сочетание клавиш Home+Navi или Home+Setup еще немного подержать пока не появится долгожданное Рекавери-меню (как на фото ниже).

Для перехода кнопками между функциями используйте клавиши «SEEK+» и «SEEK-», а для начала установки прошивки перейдите на пункт «apply factory update from UDISK» и нажмите кнопку «TUNER».

После проделанных действий должно появится такое меню

Началась установка обновлений. Время ожидание от 15 минут, поэтому наберитесь терпение и во время этих действий постарайтесь удержатся от манипуляций с автомобилем.

Как только процесс завершится перейдите на 8-й пункт и нажмите на «apply map update from UDISK». Для подтверждения снова нажимаем кнопку «TUNER»

Теперь, уже начнется обновления карт. Время ожидания может превысит 15 минут, поэтому наберитесь терпения. Как только ГУ закончит прошивку, то вас снова перекинет в главное меню.

Для завершения перейдите на 1-й пункт «reboot system now» и нажмите кнопку «TUNER».

Прошивка завершена. Включите ГУ нажав кнопку POWER.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Выбор автомобиля, его ремонт и техническое обслуживание