Citroen выпустит ограниченную серию машин в честь юбилея DS

Citroen выпустит в честь юбилея модели DS серию авто нового поколения

В честь 60 летия появления первого Citroën DS представительского класса компанией было принято решение выпустить специальную юбилейную серию автомобилей DS нового поколения. Праздник будет организован масштабный, и будет содержать интересный сюрприз, который понравится автомобилистам.

23 и 24 мая в Париже состоится грандиозное событие — «DS WEEK», посвященное 60-летнему юбилею автомобиля DS, увидевшего свет в 1955 году. Также желающих приобрести авто ожидает фирменная отметка «1955», которая будет говорить об эксклюзивности данного выпуска.

Впервые модель DS была представлена на Парижском автосалоне в 1955 году под величественными сводами Большого дворца (Grand Palais).

А под окончание мая стартуют продажи нового DS5, наряду с DS4, DS3 и DS3 Cabrio, которые получат индекс «1955».

Генеральный директор DS Ив Боннефонт заявил, что «для развития сегодняшнего бренда DS, компания вдохновляется исключительным наследием легендарного автомобиля, наполняя его инновациями, передовым опытом и авангардным дизайном».

Citroen выпустит в честь юбилея модели DS серию машин нового поколения

Компания Citroen во всю планирует празднование 60-летнего юбилея старушки DS, которая появилась в 1955 году.

Так, 23 и 24 мая в Париже покажут посвященные юбилею новые модели в рамках DS WEEK, мероприятия, которое обещает быть незабываемым. Оформление новых моделей тоже посвящено юбилею: корпус автомобилей будут украшать цифры «1955».

Под капотом 1955-й ничего не тронет — все детали самые новые и современные, а вот дизайн будет исполнен в духе того года. Купить юбилейные машины можно будет уже в конце мая.

Коллекционный Bentley Mulsanne W.O. Edition в честь празднования юбилея

В честь столетнего юбилея британской марки выпущена ограниченная серия из 100 уникальных автомобилей, на создание которых дизайнеров вдохновило великое наследие легендарного автопроизводителя. Эксклюзивная модель – дань памяти основателю легендарной британской компании У.О. Бентли и частица истории Bentley в каждом автомобиле.

Три из ста коллекционных Bentley Mulsanne W.O. Edition от Mulliner эксклюзивно представлены в официальном дилерском центре «Bentley Москва».

Глава марки Bentley в России Кристиан Шлик комментирует: «В этом году марка Bentley отмечает поистине важное событие – 100 лет со дня основания компании. Вместе со всем миром мы празднуем юбилей компании и в честь этого знаменательного события представляем российским клиентам уникальный автомобиль – Bentley Mulsanne W.O. Edition. Коллекционная модель создана искусными мастерами ателье персонализации Mulliner, которые с особым вниманием к деталям воплотили в нем великое наследие легендарной
британской марки».

Каждый автомобиль эксклюзивной серии хранит в себе частичку великой истории британской марки. В подставке для бокалов и охлаждения напитков в Natalia Chernichenko бутылках, расположенной между задними креслами коллекционного Mulsanne, под стеклом находится фрагмент оригинального коленвала, который был установлен в Bentley 8 Litre, принадлежавшем У.О. Бентли – последней модели, которую он разработал для Bentley Motors в 1930 году. Ниже отсека из шлифованного металла создатели уникального Mulsanne расположили специальную табличку с надписью, поясняющей значимость артефакта Bentley.

В честь юбилея Subaru выпустят ограниченную серию из 30 автомобилей WRX STi — Diamond Edition STi

По праву самая мощная версия автомобиля Subaru WRX STi Diamond Edition была официально представлена разработчиками.

В текущем году производственное отделение STi Tecnica International празднует свой 30 день рождения. В честь юбилея руководители компании заявили о производстве лимитированной версии Diamond Edition.

Произведенный автомобиль по праву можно назвать самым мощным в линейке ранее выпущенных транспортных средств компании. По утвержденному плану планируется произвести всего 30 экземпляров машины. Все они будут реализованы исключительно на территории ЮАР.

Юбилейный автомобиль снабжен стандартной версией 2,5 литрового двигателя, который дополнительно снабжен турбонадувом. Перепрограмированный блок управления позволил увеличить скорость автомобиля до 355 лошадиных сил.

Частота крутящего момента при этом составляет 465 единиц. На высоте 1420 метров над уровнем океана автомобиль способен увеличить скорость до 100 километров в час за 5,02с секунды, что быстрее стандартной версии на 0,7 секунды. Максимально допустимая скорость машины 256 километров в час.

  • Мы в соцсетях:
  • Одноклассники,
  • Facebook,
  • Вконтакте

Обсудить

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

субарики все бодрые!

В социальных сетях появились эскизы уникальной модели ГАЗель Next, разработанные в 2006 году.

Автором изображения становится дизайнер отечественного концерна, ранее отвечавший за интерьер и компоновку салона будущей модели. Отметим, что различных дизайнерских предложений экстерьера и интерьера на самом деле было большое количество. Но, несмотря на это, эти эскизы были сделаны в свободное время.

Первый вариант имеет общие черты с нынешней моделью Ford Transit. Хотя кардинально отличается головная оптика и задний бампер. Рассматривая второй вариант, можно сказать, что он не похож ни на что. Главной особенностью в этом случае становится черно-белая расцветка, за что, собственно говоря, автомобиль получил прозвище «Зебра».

Третий вариант имеет схожие черты с Volvo XC90. Дизайн отличается элементами кузова, придающими модели особый внешний вид. Кстати, именно третья версия машины получилась наиболее непропорциональной и агрессивной.

Все три варианта на протяжении долгих лет хранились в архиве дизайнера и поделиться ими он решил только сейчас.

Renault продемонстрировала патентные изображения Kangoo 3-й генерации. Новая модель, которая призвана стать массовым воплощением прототипа Kangoo Z.E., должна дебютировать в следующем году.

Как можно понять из изображений, внешний вид массового Kangoo нового поколения будет не таким интересным, как у концептуальной модели. Во-первых, авто получит иную головную оптику, новые дверные ручки и боковые зеркала.

Тем не менее, в данный момент раскрыта только модель, имеющая короткую базу, однако в скором времени выйдет и длиннобазная: в пассажирской вариации у нее получится уместить до 7 человек.

Относительно моторной гаммы, то, по сведениям, «третий» Renault Kangoo вновь получит электродвигатель, однако в несколько другом сочетании: она будет функционировать вместе с более «дальнобойной» аккумуляторной батареей, обеспечивающей запас хода свыше 400 км по стандарту WLTP.

В настоящее время о перспективах новинки на российском рынке информации нет.

Мы сейчас не станем очернять родное ГИБДД. Но известны случаи, когда сотрудники данной организации действовали не по закону, наказывая водителей штрафами. Поэтому мы призываем всех участников движения придерживаться ПДД и четко знать свои права и обязанности.

Смоделируем ситуацию. Вы едете ночной трассой. По пути следования в кустах стоит автомобиль ГИБДД. Автоинспектор машет жезлом, призывая вас остановиться. Какими будут ваши действия?

Те, кто в законах не силен, ответят, мол если постовой приказывает, то нужно выполнить его требование и немедленно остановиться.

А вот в ПДД черным по белому написано, что в темное время суток, сотрудники автоинспекции могут останавливать ТС только на хорошо освещенных участках дороги.

Поэтому в нашей ситуации мы смело продолжаем движение, игнорируя команды неграмотного сотрудника ГИБДД. Если последний начинает преследование и продолжает требовать остановиться, нам необходимо подъехать к АЗС или другому хорошо освещенному месту и только тогда остановиться.

Если автоинспектор начинает грозить штрафом, спокойно поясните ему свои действия и на что вы опирались, принимая решение. Естественно, все происходящее должен зафиксировать регистратор.

А у вас бывали спорные ситуации с автоинспекцией? Расскажите о своем опыте в комментариях.

Citroen › Отвязываем бренд DS от Ситроена к юбилею модели Citroen DS

Модели Citroen DS первой волны выпускались 20 лет (1955–1975 гг.). За этот период было произведено 1 455 746 автомобилей. Неудивительно, что крупные фестивали по сей день собирают несколько сотен машин со всего света.

Вооружённые пулемётами и автоматами террористы поджидают президента Франции в пригороде Парижа. Они хотят убить его за то, что дал независимость Алжиру. Citroen DS 19 генерала Шарля де Голля, едущего с женой из Елисейского дворца в аэропорт Орли, появляется в сумерках, отчего боевики атакуют неслаженно, но всё же открывают шквальный огонь. На месте покушения найдут 187 гильз, в машину попадут 14 пуль, у неё будут пробиты два колеса, двое мотоциклистов из кортежа погибнут. Но смекалистый водитель быстро увеличит до максимума клиренс за счёт гидропневматической подвески и даст газу. Де Голль и его супруга не пострадают, а DS 19 станет легендой и шестого октября 2020 года справит 60-летний юбилей. Но уже не как Citroen.

О террористической атаке на президента во Франции вспоминают оригинально — выступлением трёхколёсных Деэсов (будто пули пробили одну покрышку). Жаль, из-за туповатой охраны автодрома, не пустившей аккредитованную прессу на поле вовремя, нас лишили этого действа.

В момент нападения 22 августа 1962-го на месте де Голля не хотел бы оказаться никто. Сейчас я на этом самом месте сижу и испытываю некоторый трепет. Машина, правда, другая — это DS 21, который генерал использовал после ухода в отставку. Но именно тут, на мягком заднем диване, восседал знаменитый государственный деятель, болтая с водителем-полицейским, хранящим пистолет в ящике передней панели.

Говорят, генеральский DS 21 Pallas производителю не принадлежит — он арендует его у правопреемников де Голля. О цене лучше не спрашивать: экземпляр бесценен. Для примера — кабриолет DS 23 в 2009 году был продан с аукциона за 337 500 евро.

На жизнь президента было совершено три десятка покушений, и случай с Деэсом — один из самых известных. Де Голль умер от аневризмы аорты, лишь 13 дней не дожив до 80-летия. Бренд DS, отделившись от Ситроена, отмечает день рождения загодя — в мае. Мы во Франции на празднике DS Week: гуляем в шоу-руме DS World, на выставке в саду Тюильри, автодроме Лина-Монлери и на парижской площади Согласия.

Для экс-президента над задними стёклами установили противосолнечные козырьки. Нам сказали, что и пепельницы в спинках появились с подачи генерала, хотя это сомнительно — при тогдашнем потреблении табака слоты для бычков часто шли в «базе».

Cалон DS World Paris открылся 23 ноября 2020 года и стал вторым в мире после шоу-рума в Шанхае, распахнувшего двери на восемь месяцев раньше, что говорит о приоритетности китайского рынка (например, модели DS 5LS и DS 6WR предлагаются только там). Парижский бутик находится в так называемом золотом треугольнике, где квадратные метры просто брильянтовые, да и места очень мало. Поэтому домашний DS World уступает по размаху аналогу в Поднебесной. Но это не просто магазин: здесь проводятся культурные мероприятия, сменяются выставленные на показ раритеты. Мы застали два.

Вторая редкая птица — кабриолет DS 19 La Croisette, построенный в 1960 году ателье Анри Шапрона для французского комика Фернана Рейно. Под брендом Henri Chapron вышло 389 открытых Деэсов, которые теперь на аукционах торгуются за баснословные суммы.

Выходим из салона и оказываемся на улице Франциска Первого. У дверей нас ждут три автомобиля с водителями: DS 21, упрощённая версия Деэса — ID и выросшая из неё в конце 1960-х модификация DSuper. Сажусь на задний диван Супера и прямо-таки проваливаюсь в мягчайшие подушки. Ремней безопасности на галёрке нет, кондиционер отсутствует, поэтому прогулку по солнечному Парижу мы совершим с открытыми окнами. Если я правильно понимаю человека за рулём, нас повезёт «четвёрка» 1.9 (103 л.с.), работающая в паре с полуавтоматической коробкой. Для плотного движения по центру столицы хороший выбор.

Фары такого типа появились в 1967-м. У дорогих Деэсов они были с поворотным механизмом. Как видите, у машины справа нет боковых зеркал — водителю приходится полагаться на внутрисалонное, висящее внизу по центру лобового стекла.

Катим по булыжной мостовой и отмечаем, что плавность хода у старичка — под стать современным автомобилям. Знаменитая подвеска позволяет «на мягких подушках въехать в вечность». Движемся без рывков и клевков — спасибо и водителю, и коробке передач. С опущенными стёклами шумоизоляцию не оценишь, но ясно, что мотор работает невозмутимо и по ушам не ездит. Между тем за окнами проплывают Триумфальная арка, Эйфелева башня. Это, знаете ли, «немного» отвлекает от восприятия машины!

Односпицевый руль и по прошествии 60 лет выглядит экзотикой. Справа из ступицы торчит короткий рычажок — с его помощью меняется клиренс. Рядом — селектор коробки: четыре передачи переключаются вручную, но без выжима сцепления, в этом удобство «полуавтомата».

В отличие от меня, коллега уже бывал в Париже и интересуется, за сколько сейчас можно купить DS. Водитель разводит руками — цена зависит от огромного количества факторов. Ушатанный экземпляр стоит копейки, но восстановление способно разорить. Правильнее всего обращаться в клубы по месту жительства и выбирать машину внутри тусовки. Во Франции небогатые версии в приемлемом состоянии предлагают за 12–15 тысяч евро, и всё равно придётся дополнительно вложиться. Ценники коллекционных экземпляров — космос.

Шар на башне рекламирует теннисный турнир Roland Garros. Внизу виден экран, где показывают прямые трансляции. Убери эти признаки современности вместе с пластиковым ограждением, и получится ретроснимок. DS здесь фотографировался всю свою жизнь.

Прогулкой наш первый день DS Week завершился. Следующим утром мы в саду Тюильри, в двух шагах от Лувра. Внушительных размеров павильон собрал под своей крышей всё, что французы могут сегодня показать в контексте бренда DS: олдтаймеры и современные модели, исторические артефакты и новые разработки, а также кинокартины, в которых снялся юбиляр, — «Фантомас разбушевался» и вторую часть фильма «Назад в будущее». Виновник торжества приветствует гостей на входе.

Можете не соглашаться, но, по-моему, только самый первый DS 19 достоин зваться Déesse (по-французски произносится Деэс), Богиней. Облик последующих не так лаконичен и красив.

На стенах внутри павильона красуется полное название бренда — DS Automobiles. (Имя марки из двух букв слишком короткое.) Citroen при нём настоятельно просят не упоминать. Теперь это будто бы самостоятельная третья сила в альянсе PSA, хотя о какой-либо независимости от «двойного шеврона» говорить слишком рано. И поздно тоже! Историю ведь не перепишешь. Предшественником Деэса был Citroen Traction Avant, преемником — Citroen CX. Выходит, чтобы обособить нынешний DS, нужно отказаться от легендарных старых Деэсов? Вот уж дудки. Олдтаймеры продолжают славить, «забывая» добавлять, что те были Ситроенами!

Премьера модели DS 19 стала сенсацией в послевоенной Европе. Авангардный по дизайну и начинке автомобиль вдохновил приунывших людей. В первый же день было продано 12 000 машин, и многим пришлось пожалеть о покупке: сырой DS 19 ломался, и никто не понимал, как его чинить.

Находясь в Париже и глядя в глаза имениннику, гораздо проще перенестись в октябрь 1955 года и ахнуть вместе с публикой. Передний привод тогда ещё был в диковинку, но самой поразительной стала гидросистема, объединившая привод коробки передач, усилители руля и дисковых (!) тормозов, а также пневматическую подвеску. Для облегчения погрузки несущий кузов опускался почти на девять сантиметров, а для лучшей проходимости поднимался почти на десять: заявленный клиренс — 65–250 мм.

Citroen DS неоднократно выражал своё стремление к полёту. Такой кузов без колёс впервые показали в 1957 году на Миланском триеннале. Объект напоминал, что коэффициент сопротивления воздуху у Деэса 0,38. Правда, взлетела машина только в кино про Фантомаса посредством топорных спецэффектов.

Удивлял и каплевидный дизайн: узкая щель вместо радиаторной решётки, безрамочные двери. Шикарный салон радовал, а вот управление озадачивало и требовало привыкания. Нет педали сцепления, тормоза активируются ножной круглой кнопкой, руль с одной спицей «короток» и очень лёгок, путает неочевидная схема переключения передач. С чем-то люди свыклись, что-то впоследствии было исправлено и забылось. В сухом остатке — Богиня.

По идее, выставка напоминает парижскую улочку. Слева — магазин, справа — бутик, впереди — техническая лаборатория, дизайн-студия и ателье по пошиву отделочных материалов. По центру — DS со снятыми левыми дверьми. Люди стоят в очереди, чтобы бесплатно сфотографироваться в нём.

Из-за того что старые и современные модели DS стоят на выставке локоть к локтю, ты неизбежно сравниваешь их, хотя это и некорректно. Сейчас ставка сделана на стиль, и в этом достигнут успех. Однако ошарашивающих технических инноваций, которые наряду с дизайнерскими изысками так старательно внедряли создатели первых Деэсов, теперь не видать — всё довольно традиционно. Даже шоу-кары в небо не рвутся, будоражат лишь роскошью. Это как, по-божески?

Представители бренда преемственность видят во всём. Показывают: вот сидят наши мастера и занимаются ручной отделкой — материалы те же, что у старых шикарных Деэсов, только улучшенные. А это наши дизайнеры следуют заветам Фламинио Бертони, нарисовавшего DS 19.

Мы покидаем модерновый премиум и отправляемся «в народ». На автодроме Лина-Монлери, которому год назад исполнилось 90 лет, собрались на праздник владельцы DS-олдтаймеров со всей Европы. Родственные души организовали более 500 клубов, ласково называют Citroen Ситро, используют юбилейные фестивали для дела и потехи. Такую концентрацию свободных счастливых людей ещё поискать.

Въезд сюда бесплатный, но не свободный. Все участники заранее зарегистрировались и готовы предъявить подтверждения. Почти никто не приехал один: у большинства в машине по два-три пассажира, в том числе дети.

Ни концерта, ни сцены. Централизованное действо одно — групповые заезды по кольцевой трассе. Это не соревнование, а чистый фан с радостными визгами, смешной какофонией клаксонов, съёмкой друг друга из машин. Порядок поддерживают сэйфти-кары DS 3 и маршалы на треке. Катание длится часа три, так что возможность есть у всех желающих. Не хочешь ездить — наблюдай с трибуны, с горки, а лучше присядь в тенёчек у бенкинга (наклонной части кольца), самые лучшие виды — на повороте.

C 2005 года профессиональные гонки на Linas-Montlhéry запрещены — необходима масштабная реконструкция. Пока ищутся средства, автодром принимает любительские мероприятия с неспешной ездой, а ещё Кен Блок снял тут один из своих дрифтовых роликов.

Слёт — это ещё и массивная барахолка. Сложнее сказать, чего здесь купить нельзя. Есть, кажется, всё. Можно прямо тут совместить приятное с ремонтом.

Кульминацией юбилейной недели становится парад в центре Парижа. В этом году участие принимают 700 машин. Ранним утром они сбиваются в стаи у просторного парка Сен-Клу, затем, задорно сигналя, движутся на площадь Свободы. Там образуется целый массив Деэсов, который стоит несколько часов, а потом разбредается по домам. Жаль, движение на этот раз не перекрывают: в общем потоке на Елисейских полях автомобили смотрятся не так ярко. Оп, автобус всех перегородил, улыбки гаснут. Вот 10 лет назад был всем парадам парад — 1600 DS-ветеранов прошли по зачищенным улицам.

По подсчётам организаторов, участники парада на 40% — французы, гости из других мест — преимущественно голландцы и немцы. Иностранцы говорят, что ремонтироваться предпочитают во Франции. Нередко DS приезжает чиниться на автовозе, а обратно уезжает своим ходом.

Будущее тоже при параде: концептом Divine DS на Елисейских полях управляет шеф бренда DS Automobiles Ив Боннефон. Машины сопровождения — хэтчи DS 5.

Во время DS Week довелось увидеть столько автомобилей с шильдиком DS, что хватит на ещё одну жизнь. Потребовалось время, чтобы попытаться сложить цельный трёхмерный образ марки: из олдтаймеров, Ситроена, нынешних и будущих двухбуквенных машин. Не вышло. Сегодняшние щегольские Деэсы выбиваются, они ступили на отдельную стезю. Решение об автономии кажется правильным. Началась новая история. Кстати, президент Франции Олланд выбрал служебной машиной DS, как однажды генерал де Голль. Я тоже хочу за руль. Но только чтоб не пришлось удирать из-под пулемётного обстрела на дырявых колёсах.

За кадром

Три неполных дня (22–24 мая), проведённые с DS во Франции, уложились в три с половиной минуты. Уместилась практически вся рабочая программа. Свободного времени было мало — не до съёмок. Хотелось увидеть побольше хоть одним глазком: Эйфелеву башню, Лувр, собор Парижской Богоматери, Дом инвалидов, где покоится Наполеон, просто Париж. Внутрь проникнуть никуда не успел, но хоть снаружи оглядел. Самое сильное впечатление оставил Собор — при случае доберитесь до него.

Mini выпустил специальную серию автомобилей в честь юбилея марки

Британская компания Mini в честь своего 60-летнего юбилея представила эксклюзивную серию автомобилей 60 Years Collection, сообщила 16 января пресс-служба бренда. Машины появятся на российском рынке в первой половине 2020 года.

Юбилейные 3- и 5-дверные версии Mini окрашены в зеленый цвет British Racing Green IV, который сочетается с отделкой Pepper White и особыми полосами на капоте. Также автомобили отличаются эксклюзивными легкосплавными колесными дисками 60 Years Spoke в двухцветном исполнении.

Салон украшен специальными декоративными вставками, а светодиодный проектор транслирует логотип на пространство возле машины при открывании водительской двери.

В базовое оснащение юбилейных версий входит спортивное рулевое колесо, а также сиденья с кожаной обивкой Mini Yours Leather Lounge 60 Years эксклюзивного цвета Dark Maroon.

7 декабря сообщалось, что Nissan начинает прием заказов на юбилейную версию купе GT-R50, созданную совместно с кузовным ателье ItalDesign к 50-летию модели.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Выбор автомобиля, его ремонт и техническое обслуживание