BMW представила M2 Competition

2020 BMW M2 Competition Live From Beijing

It’s here, with extra chassis bracing, more power, and stronger brakes.

Yes, plenty of hints leaked out onto the internet earlier this year, but now we finally have the full, official details on the newest BMW M car: the M2 Competition. As expected, it’s a monster, with more of everything compared to the already beloved M2 coupe.

Starting underhood, there’s a lot more power. The biturbocharged 3.0-liter inline-six engine has more power: 405 horsepower and 406 pound-feet of torque, gains of 40 hp and 63 lb-ft compared to the outgoing M2’s engine. With the standard six-speed manual transmission, the M2 Competition will scurry to 60 miles per hour in 4.2 seconds, while opting for the seven-speed dual-clutch will dispatch with the benchmark in four seconds flat. That’s 0.1 second quicker, for both transmissions, than the outgoing M2. The top speed is still limited to 155 mph as standard, but now the optional M Driver’s package raises the limiter to 174, an improvement over the 2020 M2’s 168 mph.

Standard M2 Competition not hot enough?:

BMW says that the engine’s cooling system is lifted from the larger, more powerful M4 Competition. A lightweight forged crankshaft and special cylinder liners enable a 7,600-rpm redline. The oil system features special baffling and a supplementary oil pump to make sure the engine stays healthy even in high-G cornering. And in addition to its visual benefits, the new front fascia’s enlarged grille openings are said to ingest more cooling air.

A new exhaust system is also fitted to make sure the M2 Competition sounds sufficiently exciting. With four tips finished in black chrome, it has two electronically controlled flaps that open and close to make things louder or softer, depending on the driving mode selected.

Next up are numerous handling upgrades. Up front, for instance, the M2 Competition benefits from the same carbon fiber reinforced plastic (CFRP) strut brace as you’ll find in the M3/M4; it weighs just 3.3 pounds yet is said to improve steering precision. Also aiding handling accuracy are aluminum axles from the M3/M4, a solid-mounted rear subframe (doing away with squishy bushings), and forged-aluminum controls arms. The electromechanical power steering has been retuned, too, for duty in the M2 Competition.

Out back, the Active M Differential can adjust its locking effect based on the driving situation; an electric motor can full lock the differential in 150 milliseconds. The stability control has been reprogrammed for the M2 Competition, and as on other M cars, has an M Dynamic Mode that allows for “moderate, controlled drifts.” Nice.

Slowing things down are larger brakes all round, now with 15.7-inch front discs clamped by six-piston calipers and 14.9-inch rear discs grabbed by four-piston calipers. Those sit behind 19-inch forged wheels wearing 245/35 R19 summer performance tires.

The most important change inside is the addition of M1 and M2 buttons on the steering wheel. As seen on the M4 Competition, they allow drivers to preset driving modes and select them easily. Either blue or orange accent trim is offered for the M Sport bucket seats, and the engine start-stop button has been painted red because doing so, “underlines the motorsport heritage of the car.” The M2 logos in the seats, by the way, lights up at night.

As to equipment, the M2 Competition now adds parking sensors, and offers a greater range of optional active-safety features: pre-collision warning and braking, lane-departure warning, and navigation. There’s even a function that will display the speed limit, though it’s easy to imagine that being, uh, ignored in a car like the M2 Competition.

On the outside, enthusiasts will have no trouble identifying the new car. As ever, fat, flared haunches helped the M2 standard out from regular 2 Series coupes, all the exterior trim is blacked out, and there’s an M Competition badge on the trunk.

The 2020 BMW M2 Competition goes on sale this summer. Note that BMW says the Competition replaces the standard M2: rather than offering the M2 with the M2 Competition as an upgrade, only the latter model will be sold going forward. Given that all of the aforementioned upgrades sound incredibly desirable, we’d say that’s only good news for BMW M2 buyers.

Мировая премьера нового BMW M2 Competition

Официально представлен новый BMW M2 Competition, о котором мы уже рассказывали. Сразу же некоторые фанаты стали сравнивать его с возвращением и некоторую похожесть с классикой, например, BMW M3 е46. Другие фанаты немного разочаровывались, так как новый авто не имеет больших изменений и не обладает выдающимися характеристиками.

Под капотом нового М2 находится модифицированная версия того же двигателя S55, который ставится в BMW M3 и M4 — это 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого составляет 410 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Скорей всего, занижение мощности сделано концерном для того, чтобы не нарушать позицию и позицию BMW M3 в иерархии М-серии.

Двигатель S55 сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой DCT. Любая из этих коробок передач передает мощность задним колесам с помощью электронного управления дифференциалом. Данный дифференциал является той же базовой деталью, которая ставится в M3 / M4, но в данном случае он настроен именно для M2.

По словам производителя, BMW M2 с коробкой передач DCT способен разогнаться с места до 100 км.ч за 4,2 секунды. Авто имеет ограниченную максимальную скорость 250 км.ч, которую можно увеличить до 280 км.ч дополнительным пакетом M Driver’s Pack.

BMW также поработал над системами циркуляции масла в масляном поддоне для эффективной работы двигателя при максимальной нагрузке. Улучшение системы охлаждения было долгожданным обновлением. Её позаимствовали у M3 / M4, что стало большим улучшением в M2 Competition по сравнению с предыдущим M2.

Для улучшения поведения на дороге, были внесены корректировки в электронную систему рулевого управления и электронный задний дифференциал. Ожидается, что с новыми настройками BMW M2 Competition добьётся серьёзных результатов в тестах и будет отличаться в лучшую сторону, относительно стандартного М2.

Внутри BMW M2 расположены новые сиденья. Это те же базовые сиденья, которые устанавливаются в M4, но с синими или оранжевыми акцентами и с подсветкой логотипов «M2» в спинках. Салон авто также получает красную кнопку «Старт/ Стоп».

BMW M2 Competition выглядит более агрессивным и является более мощной версией M2. Ожидается, что с новыми доработками он получит исключительно положительную оценку своих фанатов и почитателей.


How the BMW M2 Competition stacks up against the BMW M2 Coupé.


How the BMW M2 Competition stacks up against the BMW M2 Coupé.

It’s the year 2020, and the BMW M2 Coupé is setting new standards in the compact class. With 370 hp and an extremely muscular design, this vehicle doesn’t just bring the typical M character to the road, but its performance is also unique. Fast-forward to 2020, and it’s clear that BMW M is now developing this top-class athlete into something even greater. The BMW M2 Competition represents the ultimate evolution of this iconic M automobile. But how do they differ from one another? Here, we compare the two vehicles.

Fuel consumption in l / 100 km (combined): 8.5 (7.9)

CO2 emissions in g / km (combined): 199 (185)

BMW M2 Competition

Fuel consumption in l / 100 km (combined): 9.8 – 9.1 (9.2)

CO2 emissions in g / km (combined): 223 – 207 (210 – 209)

The information in brackets refers to the vehicle with 7-speed M dual-clutch transmission (DCT) with Drivelogic.


Naturally, the BMW M2 Competition evolution can be experienced under the hood. Equipped with two turbochargers, the 3.0-litre TwinPower Turbo in-line 6-cylinder petrol engine now boasts an aggressive 410 hp – an increase in output of 40 hp. With torque increased to
550 Nm (previously 465 Nm), this powerhouse accelerates from 0 to 100 km / h in only 4.2 seconds (with M DCT). The cooling system, which has also been developed further, ensures the high-performance engine always works within the optimum temperature range.



While the track performance of the BMW M2 Coupé was already impressive, the BMW M2 Competition continues to improve in every respect. The new CFRP strut in the engine compartment of the vehicle provides for increased rigidity of the body and more steering precision than its predecessor. Meanwhile, even higher cornering speeds are achieved with the standard Active M Differential in the BMW M2 Competition.



This increase in forward momentum can also be curbed thanks to the M sports brake with compound brake discs. The six-piston fixed calipers on the front axle can also outpace the fastest M2 ever with ease – even on the racetrack.

Although the BMW M2 Competition remains faithful to the classic dimensions of the M2, there are numerous design details that have been further developed both visually and technically. For example, the front view of the vehicle is dominated by enlarged air intakes and the double bridge kidney in gloss black with the M2 badge. The front apron has been aerodynamically improved compared to the BMW M2 Coupé, and further emphasises the width of the vehicle. The striking M exterior mirrors also show that the new model is part of the M family.



The strongest back in the pack: the BMW M2 Competition’s rear now features a distinctive M diffuser and beveled tailpipes in black chrome. From now on, it will be driven on 19” M light-alloy wheels in a new Y-spoke design.


The right environment is essential for drivers to get the most out of their vehicle, and the interior of the BMW M2 Competition places the driver even more in the centre of the action than before. Thanks to the new M1 and M2 buttons on the M leather steering wheel, the car’s driving style can be adjusted in seconds, as perfectly-timed gear changes are enabled with the shift paddles in conjunction with the M dual-clutch gearbox.

The infotainment system in the BMW M2 Competition can now be operated even more intuitively, thanks to the interface’s modern design which offers the latest connectivity options. Those who demand maximum lateral support can also upgrade the interior with optional M Sport Seats that feature an illuminated M2 logo. Here, too, the BMW M2 Competition is distinguished by its perfect appearance and even better performance.

Please select a country.


BMW M2 Competition engine start/stop button

BMW M2 Competition

BMW M2 Competition

BMW M2 Competition

BMW M2 Competition

BMW M2 Competition

BMW M2 Competition

BMW M2 Competition


For exclusive events, competitions and insights around BMW M.


For exclusive events, competitions and insights around BMW M.


Unique and extraordinary.

Best in class: no one is faster.

Competition. Shaped to perfection.

Design Objects.

This is how a precision driver ticks.

Two world records for the BMW M2 Competition.

The illustrations show optional equipment.

The values of fuel consumptions, CO2 emissions and energy consumptions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The figures refer to a vehicle with basic configuration in Germany and the range shown considers optional equipment and the different size of wheels and tires available on the selected model.

The CO2 efficiency specifications are determined according to Directive 1999/94/EC and the European Regulation in its current version applicable. The values shown are based on the fuel consumption, CO2 values and energy consumptions according to the NEDC cycle for the classification.

BMW M2 — эффективность и космос

Ключевой особенностью нового BMW M2 Competition является его двигатель, созданный на базе силовых агрегатов BMW M3 и BMW M4. Шестицилиндровый рядный двигатель M TwinPower Turbo с двойным турбонаддувом развивает 410 л.с. в диапазоне от 5250 до 7000 об/мин. Пиковый крутящий момент 550 Нм доступен при 2350 – 5200 об/мин. Этот высокооборотный двигатель отличается невероятно линейной отдачей в широчайшем рабочем диапазоне. Двойная выпускная система с электронноуправляемыми заслонками обеспечивает характерный звук моделей M, а технология M TwinPower Turbo гарантирует впечатляющую эффективность.

Новый BMW M2 Competition выполняет классический спринт с места до 100 км/ч за 4,2 с (за 4,4 с в случае версии с 6-ступенчатой механикой). Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Автомобиль можно дооснастить пакетом M Driver’s Package, позволяющим сдвинуть порог максимальной скорости до отметки в 280 км/ч, что на 10 км/ч больше, чем в BMW M2 Купе.

Искусно спроектированная система смазки двигателя заимствована из мира автоспорта, а система охлаждения практически аналогична модели BMW M4 с пакетом Competition. Новинка имеет увеличенную решетку радиатора в традиционном стиле BMW и новый передний бампер, обеспечивающий лучшее охлаждение за счет набегающего потока воздуха. Уже в базовой версии радиаторные решетки выполнены в глянцевом черном цвете Shadow Line. Схожей отделкой отличаются боковые воздухозаборники в передних крыльях и четыре сдвоенных патрубка доработанной системы выпуска. Темный логотип M Competition украшает заднюю часть автомобиля. Боковые зеркала нового дизайна улучшают аэродинамику автомобиля и являются яркой отличительной чертой нового BMW M2 Competition.

Инженеры BMW M GmbH также подобрали для BMW M2 Competition новые настройки, более подходящие его возросшему скоростному потенциалу. В подкапотном пространстве бросается в глаза распорка из усиленного карбоном пластика, позаимствованная у моделей BMW M3/M4. Она повышает жесткость передней части автомобиля и улучшает точность управления. Характеристики электромеханического усилителя рулевого управления, активного дифференциала M и системы Dynamic Steering Control (DSC) также перенастроены.

BMW M2 Competition оснащен селектором на центральной консоли, позволяющим мгновенно менять настройки двигателя, рулевого управления и функции Drivelogic в случае, если автомобиль оснащен трансмиссией M DCT. Избранные конфигурации настроек можно сохранить и вывести на кнопки M1 или M2, удобно расположенные на рулевом колесе. Список стандартного оборудования новинки включает красную кнопку запуска и остановки двигателя, адаптивные светодиодные фары головного света и передние датчики сигнализации аварийного сближения при парковке.

Новые опциональные сиденья M Sport являются настоящей находкой с точки зрения сочетании формы и функции. Их ковшеобразная конструкция с интегрированными в спинку сиденья подголовниками спроектирована с учетом гоночного опыта BMW и предоставляет оптимальную поддержку как при продольных, так и при поперечных перегрузках. Спинки сидений на уровне плеч украшены логотипами M2 с подсветкой. Отделка из кожи черного цвета имеет перфорацию в области подушки сиденья и подголовников и может сочетаться с прострочкой синего или оранжевого цвета. Стандартные спортивные сиденья также доступны с отделкой из черной кожи и контрастной строчкой синего или оранжевого цвета.

Для новинки также доступна спортивная тормозная M система, обеспечивающая максимально эффективное торможение благодаря увеличенным передним тормозным дискам (диаметр спереди: 400 мм, сзади: 380 мм) и окрашенным в серый цвет суппортам (6-поршневым спереди и 4-поршневым сзади) фиксированного типа. Опциональные 19-дюймовые кованные легкосплавные колеса (спереди: 9J x 19, сзади: 10J x 19) предлагаются в новом дизайне с Y-образными спицами. BMW M2 Competition также поставляется в новом эксклюзивном цвете «Серебристый Хоккенхайм металлик».

BMW M2 Competition – яркий новичок в линейке второй серии

Автосалон в Пекине пройдет с 25 апреля по 4 мая и займёт площадь 220 тысяч квадратных метров. Из мировых новинок, на мероприятии нас ожидают, уже дебютировавший в сети Volkswagen Touareg нового поколения, электрический кроссовер BMW iX3 и седан А-класса от Mercedes. Однако, отдельную дозу счастья получат фанаты BMW, которые больше любят моторы внутреннего сгорания, нежели электрические и гибридные агрегаты.

На китайском автосалоне Auto China 2020 году немецкий бренд продемонстрирует серийное купе BMW M2 Competition. Этот авто станет гордостью семейства второй серии. Самое важное – мотор – S55B30T0 с двумя турбокомпрессорами, который заменит наддувный N55B30T0. Этим трехлитровым шестицилиндровым мотором с новой версией M2 Competition поделился спорткар BMW M4.

Однако, M2 достанется дефорсированная версия: по информации BMW Blog Slovenia, вместо 431 л.с. двигатель выдаст всего 410 лошадок, а крутящий момент останется без изменений – 550 Н•м.

По неподтвержденной информации, у измененной версии с преселективным роботом DCT спурт разгон до 100 км/ч составит 4.2 секунды, что на одну десятую меньше, чем у обычной М2 с идентичной коробкой передач. Ещё не ясно, оснастят ли топ-версию механической коробкой, которую ставят в стандартных авто.

У BMW M2 Competition и M4 сходство не только в моторе, но и во внешности: у М4 позаимствовали боковые зеркала, передние спорт-сидения со спинкой в форме змеиного капюшона и кнопки M1 и M2, которые активируют персональные опции разных режимов движения. Окончательная цена неизвестна, но по предварительной информации BMW M2 Competition в Германии обойдется водителям в 65 000 евро.

Для примера версия стандарт стоит 59 990 евро, а BMW M3 и M4 ― 77 500 и 79 100 евро соответственно.

Объявлены российские цены на BMW M8 Gran Coupe и BMW M8 Competition Gran Coupe

Компания BMW представляет BMW M8 Gran Coupe и его трековую версию BMW M8 Competition Gran Coupe. Премьера автомобиля состоится на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2020 года. Мировые продажи начнутся в апреле 2020 года, в это время будет доступна ограниченная серия BMW M8 Gran Coupe First Edition.

Как сообщает пресс-служба BMW, под капотом автомобиля – двигатель M TwinPower Turbo объемом 4,4 литра. На BMW M8 Gran Coupe он развивает 600 л.с. и 750 Нм, на BMW M8 Competition Gran Coupe – 625 л.с. и 750 Нм. Как и исходный BMW M8, новый автомобиль получил 8-ступенчатую коробку передач M Steptronic и интеллектуальный полный привод M xDrive. Разгон до 100 км/ч у BMW M8 Gran Coupe занимает 3,3 секунды, у BMW M8 Competition Gran Coupe – 3,2 секунды.

В России BMW M8 Gran Coupe будет предлагаться по цене от 10 млн 220 тыс. рублей. Версия Competition оценена в 12 млн 050 тыс. рублей. Российские цены BMW M8 Gran Coupe First Edition и количество доступных автомобилей будут объявлены позднее.

BMW M8 Gran Coupe и BMW M8 Competition Gran Coupe уже в базовой версии имеют полный набор систем безопасности и ассистентов, лазерные фары, комфортный доступ и автодоводчик дверей, аудиосистему Harman Kardon, автоматический климат-контроль на две зоны, сиденья с электрорегулировкой, интерактивный ключ BMW display key, пакет M Driver’s Package и др. По сравнению BMW M8 Gran Coupe, версия Competition стандартно оснащается выхлопной системой M Спорт, 20″ M легкосплавными дисками Star-spoke 813 M Bicolour с разноразмерными шинами, ремнями безопасности М, а также имеют полную отделку кожей Merino.

BMW M8 Gran Coupe имеет два предустановленных набора настроек – Road и Sport. В версии Competition появляется третий набор – Track. Переключениями между режимами заведует специальная клавиша M Mode. Для более тонкой адаптации автомобиля к ситуации можно менять настройки двигателя (три режима), электронно-управляемых амортизаторов (три режима), электромеханического рулевого управления M Servotronic (два режима) и чувствительность педали тормоза (два режима). Прямой доступ к ездовым настройкам открывает кнопка Setup на центральной консоли.

Полноприводная трансмиссия M xDrive с активным M-дифференциалом работает в трех режимах: 4WD, 4WD Sport и 2WD. В режиме 4WD Sport большая часть мощности мотора подводится к задним колесам, а в режиме 2WD отключается муфта привода передней оси и деактивируется система DSC.

Что касается экстерьера, изменилась форма переднего бампера и увеличился размер воздухозаборников, а также воздуховодов в передних крыльях, корпуса наружных зеркал оптимизированы ради снижения сопротивления, на крышке багажника появился задний спойлер, изменилась форма заднего бампера, а в диффузор вписаны четыре патрубка выхлопной системы. Версия Competition выделяется характерными наружными элементами черного цвета.

В салоне появились спортивные M-сиденья с двухцветной кожаной обивкой и ремни безопасности M. На руле – традиционные клавиши M1 и M2, новый дизайн селектора трансмиссии, кнопка запуска двигателя красного цвета и дополнительные клавиши M Mode и Setup на центральной консоли. M8 Gran Coupe на 200 мм больше, чем у купе BMW M8, в результате на заднем ряду теперь есть два полноценный комфортабельных посадочных места. Для непродолжительных поездок на месте по центру может разместиться еще один пассажир.

На старте мировых продаж клиентам будут доступны модели ограниченной серии First Edition. Тираж BMW M8 Gran Coupe First Edition составит 400 экземпляров. Главное отличие автомобиля – эксклюзивный цвет кузова Aurora Diamond Green с акцентами в золотой бронзе, разработанный отделением BMW Individual специально для этой версии.

Какие новинки можно увидеть на российском рынке до конца 2020 года и в 2020 году? Смотрите в «Календаре новинок».

Автор: Александр Чупров , источник: АВТОСТАТ

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Выбор автомобиля, его ремонт и техническое обслуживание