Alfa Romeo в честь юбилея возрождает музей в Арезе

Музей Alfa Romeo откроют в Италии

30 июня в Арезе (Ломбардия) после четырехлетнего перерыва открывается музей Alfa Romeo, в котором историю производителя машин расскажут 69 экспонатов.

Музей с новым названием «Машина времени — исторический музей Альфа Ромео» возродился в честь 105-летнего юбилея компании, а также в связи с запуском новой модели Giulia.

Экспозиция все также располагается на месте бывшей фабрики Бишионе в Арезе, где машины выпускались с 1963 по 2005 год.

Посетить музей можно в любой день, кроме вторника, с 10 утра до 6 вечера, сообщает Рамблер Новости.

Альфа Ромео открывает музей в Арезе

Любители авто, проезжающие мимо Милана, приглашаются посетить «Машину времени», начиная с 30 июня.

Альфа Ромео (Alfa Romeo) празднует свое 105-летие открытием для общественности своего знаменитого исторического музея в Арезе, городке, расположенном всего в 15-ти километрах от столицы Ломбардии. Музей Альфа Ромео — истинное сердце итальянского люксового автобренда — носит название «Машина времени» («La macchina del tempo»). В состав музейного комплекса входят собственный книжный магазин, кафе, архив, тестовый трек, ресторан и выставочный зал.

Презентация комплекса состоялась 24 июня, на мировой премьере новой Альфа Ромео Джулия. Для общественности музей откроется 30 июня и будет работать каждый день, кроме вторника, с 10:00 до 18:00 ( в четверг до 22:00).

История Alfa Romeo

Содержание

История Alfa Romeo

История развития

История компании началась в 1906 году, когда француз Александр Дарракк (Alexandre Darracq) открыл филиал по сборке машин. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) – открытая итальянская компания Дарракка. Отсутствие покупателей заставило закрыть производство и в 1909 году перевести его на север страны. Новый завод был открыт в провинции Ломбардия, в местечке Портелло вблизи Милана.
На должность директора нового предприятия был назначен молодой инженер Уго Стелла (Ugo Stella), которому поручили разработать два двигателя 24 HP и 12 HP для будущих автомобилей.
1 января 1910 года было принято решение о начале производства первого из них, а в июне была основана новая фирма Anonima Lombarda Fabbrica Automobili («Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии»), сокращенно ALFA («alfa» – итальянское написание слова «альфа»).

Старинный герб Милана (слева), принадлежавший раньше двум герцогским родам, правившим городом — Висконти и Сфорца, носит имя собственное il Biscione (что в переводе означает всего-навсего «уж»). Бисцион представлял собой лазурного змея на серебряном фоне, который держал в пасти человека
Современный герб — пурпурный крест на серебряном поле.
Компания Alfa Romeo использует сочетание обоих миланских гербов в своей эмблеме. В 1925—1945 годы змей-бисцион на эмблеме был черного цвета. Современный герб существенно упрощен, змея утратила детали — чешую, глаза, ноздри — и из ободка исчезли геральдические узелки. Красная фигурка человечка с раскинутыми руками иногда превращается в маленький крестик в зубах змеи, иногда — в змеиный язык.

Первые шаги

Для проектирования первой машины был приглашен Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi), ранее работавший в компании Fiat. Первым его творением стала модель 24HP, развивающая скорость до 100 км/час. Мотор этого автомобиля развивал мощность до 42 л.с.
Фото: Alfa Romeo 24HP

Одновременно была выпущена модель 12HP с двигателем мощностью 12 л.с., а вскоре появилась более мощная версия 15HP. После модернизации 1914 года она получила индекс 15/20HP. В этом же году компания выпустила самую мощную модель 40/60HP с верхнеклапанным двигателем объемом 6082 см 3 .

Фото: Alfa Romeo 15HP

В 1915 году руководство компанией перешло к инженеру и предпринимателю Никола Ромео (Nicola Romeo). Он-то и добавил к имени компании приставку Romeo. С тех пор все машины, выходящие из ворот завода, носят имя Alfa Romeo.
Первым автомобилем с новым именем стала модель 20/30HP с двигателем 4,2 литра и его спортивная версия 20/30ES.
В 1920 году Джузеппе Мерози создает модель RL, прозванную англичанами «маленьким Rolls-Royce». В том же году была одержана первая победа на мировом чемпионате по автогонкам.
В 1923 году был создан гоночный автомобиль P1. После успехов на гоночных трассах руководством было принято решение о создании отделения спортивно-гоночных машин. Новое отделение возглавил Витторио Яно (Vittorio Jano), который пригласил на должность шефа фирменной гоночной команды малоизвестного автогонщика Энцо Феррари (Enzo Ferrari). Витторио Яно проводил в жизнь теорию внедрения двигателей небольшого рабочего объема с «наиболее оптимальной» системой питания, развивавших высокую мощность при малых габаритах. Через несколько месяцев после прихода в Alfa Romeo Витторио Яно создает модель P2, на которой был выигран чемпионат мира 1925 года.

На базе модели P2 в 1925 году была создана дорожная версия 6C1500.
Глубокие связи Alfa Romeo с итальянскими банками чуть было не привели ее к краху в преддверии экономического спада, когда главные финансовые акционеры фирмы были разорены. Никола Ромео, ставленник банков, был освобожден от своих обязанностей, а пост президента занял Уго Оджетти (Ugo Ojetti), бывший директор газеты «Корриере делла Сера» (Corriere della Sera).
Все эти организационные трудности снизили активность фирмы как в производственной, так и в спортивной сфере. Но вскоре она наверстала упущенное. Было решено на базе модели 6С1500 организовать производство новой серии, которой в память о бывшем президенте был присвоен индекс NR (Никола Ромео). Однако настоящий успех и популярность пришли к родившейся в 1929 году модели 6С1750.
Фото: Alfa Romeo 6C

В то время, когда во всей Европе бушевал экономический кризис, на фирме спокойно работали над созданием новых машин. Задолго до появления первых признаков старения 6С1750, Джано взялся за разработку нового автомобиля. Речь идет о другой знаменитой модели 8С2300, оснащенной 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2336 см 3 с компрессором, развивавшим мощность более 140 л.с.
Фото: Alfa Romeo 8C 2300 Scuderia Ferrari

Перед второй мировой

1930 год был очень удачным для Alfa Romeo, особенно в деловом плане. Помимо ориентации на автоспорт, фирма начала усиленную борьбу за привлечение простых покупателей, так как вся ее прежняя продукция была рассчитана на весьма богатых клиентов. Был полностью реорганизован отдел сбыта. В это же время открыли представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швейцарии, Испании, Венгрии и Чехословакии. В их обязанности входили организация сбыта и обслуживание автомобилей, а также реклама преимуществ и спортивных достижений Alfa Romeo. Появление на скоростных трассах Европы новых германских гоночных машин заставило итальянскую фирму спешно модернизировать свои автомобили: улучшенная версия с 8-цилиндровым мотором получила индекс 8С2300В, а вскоре была создана новая 8С2900.
В 1929 году Энцо Феррари учреждает спортивное общество Scuderia Ferrari с центром в Модене, главной целью которого было создание профессиональной гоночной команды и участие в автогонках.
К 1933 году Scuderia является официальной командой Alfa Romeo. С его приходом компания значительно укрепила свои позиции в спорте. Автомобили Alfa Romeo выигрывали гонки в Ле-Мане с 1931 по 1934 годы, в Тарга Флорио – с 1931 по 1935, а также побеждали на гонках Милле Милья с 1931 по 1934, в 1936 и 1937 годах.
Пройдя первую стадию модернизации стандартных автомобилей, команда Феррари взялась за создание собственных гоночных машин. В середине 30-х годов было построено несколько моделей – 8-цилиндровая 8С, 12-цилиндровая 12C и даже двухмоторная Bi-motore. Как говорят автомобильные историки, «они имели различный успех», но сдержать нарастающее давление со стороны более совершенных немецких машин не смогли. Это стало причиной отставки Джано, после войны он продолжил свою деятельность на фирме Lancia .
Место технического директора занял испанец Вильфредо Рикарт (Wilfredo Ricart). За весь свой короткий срок службы на Alfa Romeo он прославился лишь способностью вести длительные дискуссии о будущем фирмы, а в качестве наследства оставил только две гоночные машины, никогда не принимавшие участия в соревнованиях. Это была модель 162 с V-образным 16-цилиндровым 3-литровым двигателем и модель 512 с мотором центрального расположения. В то же время Энцо Феррари добился разрешения у генерального директора фирмы привлечь талантливого инженера Джоаккино Коломбо (Gioacchino Colombo) к разработке нового гоночного автомобиля полуторалитрового класса. Через некоторое время гоночная Alfa Romeo 158 появилась на свет.
В 1939 году начинается разработка автомобиля С2500. Увеличивается производство авиационных двигателей.

После войны

После войны пост президента Alfa Romeo занял Паскуале Галло (Pasquale Gallo), на чьи плечи легла непростая задача по восстановлению производства. Задача действительно была сложной, до 60 % оборудования было утеряно, а сам завод лежал в руинах. Тем не менее, благодаря титаническим усилиям нового президента и оставшихся рабочих, в сравнительно короткие сроки завод удалось возродить. Главной новинкой стало шасси С 2500 для легковых автомобилей высшего класса с аэродинамическими кузовами.
В результате в 1947 г. была запущена в производство последняя модель довоенной разработки 6C Golden Arrow. Чтобы напомнить покупателям о былых спортивных успехах знаменитой марки, было решено возобновить участие в соревнованиях. Шесть изготовленных до войны гоночных моделей Alfa Romeo 158, тщательно скрывавшихся от нацистов, были извлечены из своего тайника и существенно переделаны. Так родился один из самых быстроходных автомобилей своего времени в классе до 1,5 л, названный Alfetta. Он принес фирме еще немало спортивных наград и стал первым Alfa Romeo, выступившим в гонках чемпионата мира в классе автомобилей формулы 1.

В 1950 году была представлена новая модель Alfa Romeo 1900 с двигателем объемом 1,9 литра мощностью 90 л.с., а через два года дебютировали версии Coupe и Sp /> В 1954 году в Alfa Romeo был приглашен новый инженер – австриец Рудольф Храшке (Rudolf Hruska), ранее работавший в Porsche. После его прихода была выпущена модель Alfa Romeo Giulieta. Автомобиль получил полностью независимую подвеску и двигатель объемом 1,3 литра. Мощности 90 л.с. было достаточно для того, чтобы разогнать автомобиль до 165 км/час.
В 1958 году вышла Alfa Romeo 2000, а в 1961 модифицированная 2600. Двигатель объемом 2600 см 3 и мощностью 130 л.с. разгонял машину до 175 км/час.
В связи с резко возросшим спросом на автомобили Alfa Romeo было принято решение о строительстве нового завода в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco).
В 1961 году на смену Giulieta приходит новая модель Alfa Romeo Giulia. Объем двигателя увеличили до 1570 см 3 , а мощность до 90 л.с., что позволяло развивать скорость до 165 км/час.

В 1971 году было закончено строительство нового завода на юге страны, миланское отделение переехало в Арезе. В том же году была выпущена новая модель Alfa Romeo Alfasud. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1186 см 3 был разработан совместно с Porsche. При мощности 63 л.с. и весе 830 кг автомобиль достигал максимальной скорости 152 км/час. Кузов создал известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Машина пользовалась высоким спросом и выпускалась 12 лет.
В конце 70-х для Alfa Romeo настали тяжелые времена. На разработку новых моделей и модернизацию уже выпускающихся денег не хватало. Популярность марки начала снижаться. Тогда руководство приняло решение о кооперирования с другими автопроизводителями. В результате в 1981 году был заключен договор с Nissan об образовании нового совместного предприятия A.R.N.A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Первым продуктом совместных усилий стала модель Alfa Romeo Arna. Но особой популярностью машина не пользовалась.

Новое время

В 1985 появилась модель Alfa Romeo 75, получившая номер в честь юбилея марки. Самая мощная версия имела двигатель V6 мощностью 192 л.с. и максимальную скорость 220 км/час. По мнению многих специалистов, эта модель была одной из лучших машин конца 80-х.
Несмотря на успех своих машин Alfa Romeo в очередной раз угодила в финансовый кризис. Но, как ни старался Рудольф Храшке, вывести компанию из кризиса самостоятельно он не мог. Поэтому было принято решение о начале объединения с каким-нибудь крупным автопроизводителем. Переговоры велись с компаниями Ford и BMW, но ни с одной из них достигнуть соглашения не удалось. В итоге в 1986 году была достигнута договоренность с Fiat о вхождении Alfa Romeo в состав корпорации. В результате начался новый подъем. Устаревшая модель Alfa Romeo 75 была снята с производства, а на смену ей пришла новая Alfa Romeo 155. Другие унифицированные с Fiat модели Alfa Romeo 164 и Alfa Romeo 145 также были весьма успешны.

В 1993 году был закончен выпуск модели Alfa Romeo Sp />

В 2001 модель Alfa Romeo 145 заменили новой Alfa Romeo 147. В 2007 году публике была представлена спортивная модель Alfa Romeo 8C Competizione. Впервые она была показана на Франкфуртском автосалоне в 2003 году в качестве концепт-кара. В 2008 году начат выпуск городского автомобиля Alfa Romeo MiTo.

Двигатели для самолётов

Впервые двигатель Alfa Romeo был установлен на самолёт в 1910 году. Это было сделано на биплане Santoni-Franchini. В 1932 году был построен первый серийный авиадвигатель — D2 (240 л.с.). Он устанавливался на самолёты Caproni 101.
В 1930-х двигатели Alfa Romeo устанавливались на самолёты: Savoia-Marchetti SM.74, Savoia-Marchetti SM.75, Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero, Savoia-Marchetti SM.81 и CANT Z.506 Airone.
Во время Второй мировой войны итальянские истребители оснащались двигателем RA.1000 R.C.41-I Monsone, являвшимся лицензионной копией немецкого двигателя Daimler-Benz DB 601.

Грузовые автомобили

Первый грузовик Alfa Romeo представила в 1930 году. Производство грузовиков было продолжено во время второй мировой, позднее выпускались также машины для вермахта. После войны выпуск грузовиков продолжился. В 1960-х в сотрудничестве с Fiat было разработано несколько моделей лёгких грузовиков. Производство грузовых автомобилей было прекращено в 1967 году. Последними моделями были AR6 и AR8. Alfa Romeo выпускала и троллейбусы.

Лёгкие грузовые автомобили (LCV)
Romeo (1954—1958)
Romeo 2 (до 1966)
Romeo 3 (1966)
A11/F11
A12/F12 (до 1983)
AR8 (на базе первого поколения Iveco Daily)
AR6 (на базе первого поколения Fiat Ducato)

Грузовые автомобили
Alfa Romeo 430 (1942—1950)
Alfa Romeo 500
Alfa Romeo 800 (1940—1943)
Alfa Romeo 900
Alfa Romeo 950
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
Alfa Romeo A19n (по лицензии Saviem)

Автобусы

Alfa Romeo 140 A
Alfa Romeo 900 A
Alfa Romeo 950
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Троллейбусы

Alfa Romeo 110AF (1938)
Alfa Romeo 140AF (1949)
Alfa Romeo 900
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

В Италии вновь открыт музей Alfa Romeo

В Арезе, Ломбардия, после четырехлетнего перерыва открылся музей Alfa Romeo.

Здесь историю автомобильного бренда посетителям расскажут 69 экспонатов. Музей с новым названием «Машина времени — исторический музей Альфа Ромео» возродился в честь 105-летнего юбилея компании, а также в связи с запуском новой модели Giulia.

Экспозиция все также располагается на месте бывшей фабрики Бишионе в Арезе, где машины выпускались с 1963 по 2005 год.

Посетить музей можно в любой день, кроме вторника, с 10 утра до 6 вечера, сообщает Рамблер Новости.

Alfa Romeo в честь юбилея возрождает музей в Арезе

Арезе — 28 октября 2020 — Марчелло Маккаферри

Город Арезе славится в Италии маркой Alfa Romeo. Точь-в-точь, как Маранелло известен Ferrari, Сант-Агата-Болоньезе — Lamborghini, а Борго Панигале – Ducati. В этих небольших итальянских городках рождаются настоящие сокровища на четырёх колёсах.

Завод Alfa Romeo испокон веков был Меккой для любителей «Бишоне» (так в Италии прозвали марку по изображенной на её эмблеме змее). Выполненное в стиле 70-х гг., не очень привлекательное на вид, но простое и функциональное здание предприятия с 1963 по 2005 гг. (год приобретения марки автомобильным домом FIAT) было сердцем Alfa Romeo, где на свет появились всем известные модели.
С 1976 г. здесь также располагался исторический музей автомобильного дома, который был закрыт в 2009 г. в связи с переносом производства.
Сегодня здание завода, которое дошло до нас в своем первозданном виде, может похвастаться новым элементом: пристройкой красного цвета, которая, подобно красной ленте, пересекает весь комплекс и придает ему новое свечение. Эта «красная лента» — не что иное, как символ второго рождения марки.

30 июня 2020 г. старый дом Бишоне вновь распахнул свои двери после пяти лет вынужденного закрытия. Новый музей является частью более широкого проекта по возрождению марки и ее образа по всему миру.
Торжественное открытие экспозиции совпало со 105-ым юбилеем автомобильного дома (24 июня) и с мировой премьерой новой модели Giulia — эмблемы современной Alfa Romeo.
Коллекция музея «Машина времени – Исторический музей Alfa Romeo» вобрала в себя самые важные предметы истории автомобильного дома с середины 60-х гг. Музей расположен в административном здании бывшего завода и задуман как оригинальный микрокосм, где можно найти не только музейные экспонаты, но и ресторан, библиотеку, автодром, конференц-зал, интерактивные пространства и многое другое.

Здесь представлены 69 из общих 250 моделей коллекции Alfa Romeo, которые бòльшим образом повлияли на эволюцию марки и историю автомобиля в целом.Экспонаты размещены на трех уровнях, каждый из которых имеет свою главную тему: «Timeline» («История развития») символизирует промышленную преемственность, «Bellezza» («Красота») объединяет стиль и дизайн, а «Velocità» («Скорость») рассказывает о синтезе технологии и легкости.

Секция Timeline включает 19 наиболее показательных с точки зрения эволюции марки автомобилей. Неоспоримая звезда экспозиции – 24 HP 1910 г. – первая модель тогдашней A.L.F.A — Анонимной Ломбардской Фабрики Автомобилей. Здесь также представлена знаменитая Giulia 1955 г. во всех ее вариантах и «модные» Alfa 70-х гг.: Alfasud, Alfetta и спортивная Montreal.
Не могло здесь обойтись и без моделей 164 и 156, которые стали прототипами для лавроносных участников чемпионата «Туризмо», и современного автомобиля-купе 8C Competizione, продолжающего историю красоты, элегантности и состязательности марки.
На первом уровне также расположена выставка «Quelli dell’Alfa Romeo» («Люди Alfa Romeo»), повествующая о рождении и многолетнем развитии автомобильного дома через жизненные истории его создателей: от рабочих и механиков до испытателей, дизайнеров, инженеров и административных работников.
Вторая часть экспозиции посвящена Красоте и включает различные тематические области: автомобильные инженеры и их легендарные творения; Alfa Romeo и кинематограф (здесь можно полюбоваться знаменитым Duetto из фильма «Выпускник»); модели-символы марки — Giulia и Giulietta.

А на третьем этаже вы узнаете о Скорости — обязательном «компоненте» любой Альфы. Возможно, это самая увлекательная часть музея, где представлены победители легендарных чемпионатов и те имена и образы, которые до сих живут в нашей памяти. Начиная с Quadrifoglio – неизменной эмблемы всех спортивных автомобилей Бишоне, пилотировавшейся в 1923 г. на RL Targa Florio Антонио Аскари и Энцо Феррари.
Еще одной гордостью этой секции является Alfetta 158, которая 1 мая 1950 г. на трассе Сильверстоун принесла победу Джузеппе Фарина и всей миланской марке, впервые выигравшей только что учрежденную Формулу-1, а также модель 159, победившая следующий сезон благодаря таланту Мануэля Фанджо. Не говоря уже о Тацио Нуволари и 6C 1750 Gran Sport – легендарном «дуэте», который одержал победу в Mille Miglia в 1930 г.

Таким образом, возрождение марки начинается, прежде всего, с людей. Со всегдашних «альфистов», которые сегодня, при виде красной ленты, различимой уже с автострады, задумываются о неразрывной связи прошлого и настоящего этой великой автомобильной компании.

Share the post «Музей Alfa Romeo возвращается к жизни!»

Alfa Romeo в честь юбилея возрождает музей в Арезе

Если вы мечтали побывать в музее Alfa Romeo, но возможность никак не позволяла – сегодня у Вас есть шанс побывать там виртуально.

Музей Alfa Romeo расположен в Арезе, Милан в Италии. Он находится на территории неработающего в данное время завода Alfa Romeo в Арезе, который остановил своё производство автомобилей в 2003 году, а выпуск двигателей в 2005. Последним рабочим отделение на территории являлся Центр Стиля Alfa Romeo, который потом переехал в Турин. Весь музей посвящён 100-летию марки Alfa Romeo, выпустившая за свою историю: автомобили, коммерческие автомобили и фургоны, железнодорожные поезда, тракторы, автобусы, трамваи, электроплиты, а также самолетные и двигатели для кораблей. Но когда мы, в октябре 2020 путешествовали по Европе, нас интересовали только автомобили.

Музей занимает площадь в 4,800 м². Состоит из 6 этажей, разделенных между собой четырьмя тематическими отделами, включая исторический обзор всех дорожных моделей Alfa Romeo, производимых с 1910 года, прототипов, «машин мечты» (Dreams cars), воздухоплавательных и воздушных проектов, других моделей и наград.

В современном здании бережно собраны свидетельства истории великой марки. В экспозиционных залах представлено более полусотни моделей, наиболее характерных для эволюции «Альфы» и автомобилестроения в целом. Здесь вы увидите первую 24-сильную «Альфу», легендарные гоночные модели, побеждавшие в гонке «Тысяча миль»: 6С 1750 Гран Спорт Тацио Нуволари, 8С серии «Туринг», болид «Альфетта 159», на которой Хуан Мануэль Фанхио выиграл гран-при «Формулы-1». Чего только стоит всем известная DTM-овская Alfa Romeo 155 2.5 V6 Ti, которая «громила немцев» в их родном-же чемпионате. Или можно увидеть рождение Ferrari, да-да-да… если бы не Alfa Romeo, «гарцующего коня» могло бы и не быть вовсе. Первые Ferrari были построены на базе Alfa Romeo, но это уже отдельная история)

При входе в музей нас встречает Giulia QV и Stelvio QV, именно те самые автомобили, которые совсем недавно поставили рекорды на «Северной Петле» в своих классах, а Giulia даже сделал это дважды!

Музей можно назвать обязательным к посещению, каждому любителю автомобилей. Независимо увлекались или интересовались ранее маркой Alfa Romeo, вы все равно узнаете очень много интересного.

Отдельно внимание выделили автомобилям которые были созданы “рукой” Bertone.
Bertone – итальянская автомобильная компания, которая специализировалась на производстве автомобилей, стайлинге и разработке дизайна кузовов.

Завершается экспозиция зрелищными «эмоциональными сферами», где зрителям, разместившимся в интерактивных креслах, демонстрируют 4D фильмы, посвящённые достижениям автолегенды.

Документально-архивный центр входит в состав музея. Был оцифрован и сделан доступным огромный корпус документов, включая чертежи, спецификации, опубликованные статьи, техническую документацию, видеофильмы, имеющие отношение к истории бренда и его спортивного подразделения.

Часы работы с 10 до 18 часов, в четверг до 22, а во вторник выходной. Входной билет стоит 12 €, для детей до 16-ти лет и пенсионеров 10 €.
Адрес: Виале Альфа Ромео, Арезе
Официальный сайт музея – www.museoalfaromeo.com
Официальный инстаграм музея – museoalfaromeo

Над статьей работали:

Lowdaily shop – наш официальный online магазин

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Выбор автомобиля, его ремонт и техническое обслуживание